Mercedes juega al despiste

Cada equis tiempo, los promotores del Mundial de F¨®rmula 1 resetean el campeonato d¨¢ndole un zarandeo a la normativa con la intenci¨®n de mezclar la baraja y tratar de aumentar el nivel de incertidumbre si es que hay alguno. En la era h¨ªbrida que arranc¨® hace seis a?os, las alternativas al triunfo de Mercedes solo han sido dos (Ferrari y Red Bull) y muy de vez en cuando. De los 121 grandes premios que se han disputado desde 2014, 89 victorias se las adjudic¨® la marca de la estrella, 17 las celebr¨® Ferrari y 15 lucen en Milton Keynes, la sede de la escuder¨ªa del b¨²falo rojo en Gran Breta?a. Eso supone que Mercedes ha ganado el 73,5% de todos esos grandes premios, o lo que es lo mismo, tres de cada cuatro. Ning¨²n piloto no perteneciente a una de esas tres escuder¨ªas pudo ganar, y por lo visto durante la pretemporada que acab¨® este viernes en el circuito de Montmel¨®, no parece que la din¨¢mica vaya a cambiar demasiado la temporada que debe arrancar en Melbourne el pr¨®ximo d¨ªa 8.

Mercedes dio el golpe de teatro el segundo d¨ªa de pruebas con la presentaci¨®n de su sistema DAS (Dual-Axis Steering), con el que los pilotos pueden variar la convergencia de las ruedas delanteras simplemente tirando del volante, y as¨ª incidir en la temperatura de las gomas, uno de los par¨¢metros que m¨¢s influye en el rendimiento de un monoplaza. Desde entonces ha tratado de jugar al despiste. Sobre todo con Lewis Hamilton, su principal reclamo, que se ha dedicado a subrayar los problemas de juventud que presenta el W11. En los seis d¨ªas de actividad en la pista, el fabricante de Stuttgart tuvo que sustituir tres veces el motor de uno de sus b¨®lidos, algo poco usual. ¡°Estoy contento con este invierno, aunque hemos tenido que enfrentarnos a m¨²ltiples problemas que estamos intentando resolver. Evidentemente que esos problemas con el propulsor son preocupantes¡±, resumi¨® el actual campe¨®n, que en 2020 tratar¨¢ de igualar la plusmarca de siete coronas que posee Michael Schumacher.

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Los tiempos de las sesiones de test, por lo dem¨¢s, dejan la sensaci¨®n de que, efectivamente, Mercedes sigue un paso por delante de quienes han sido capaces de discutirle alguna que otra carrera (Ferrari y Red Bull). Falta saber de cu¨¢nto es ese margen. ¡°No sabemos c¨®mo estamos respecto de la competencia. Creo que el equipo puede tener una idea algo m¨¢s clara¡±, se limit¨® a responder el brit¨¢nico cuando se le pidi¨® el informe del estado de las cosas. Sin embargo, existe la sospecha de que Ferrari esconde algo o, al menos, que no est¨¢ tan mal como sus pilotos remarcan.

La ¨²ltima jornada de entrenamientos de invierno dej¨®, como no pod¨ªa ser de otra forma, a Valtteri Bottas al frente de la tabla de tiempos. El finland¨¦s, que tambi¨¦n se fue de Barcelona con el mejor registro absoluto de la pretemporada, logrado el viernes anterior, aventaj¨® en algo menos de una d¨¦cima a Max Verstappen (segundo) y a Daniel Ricciardo (el tercero). Carlos Sainz, por su parte, se dio una panzada de kil¨®metros para despedirse ¡ªcon 155 vueltas fue el segundo que m¨¢s rod¨®, solo por detr¨¢s de Charles Leclerc (177)¡ª y se coloc¨® el octavo, a seis d¨¦cimas del tiempo de Bottas.