Las bicicletas son para el futuro (pero mejor usarlas hoy)

¡°Son las 7.30 de la ma?ana de cualquier d¨ªa de la semana. Suena el despertador. Ruidoso y potente. Toca levantarse. Ducha y desayuno. Ropa y calzados c¨®modos. Mochila al hombro, con los papeles para la reuni¨®n de las 10.00. Cazadora, casco... Salgo a la calle, monto en la bici y a pedalear, rumbo a la oficina¡±. As¨ª comienzan la jornada muchos ciclistas que han cambiado el transporte privado y p¨²blico por la bicicleta para ir a trabajar. Cada vez son m¨¢s, pero el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana quiere que las cifras crezcan, que el ciclismo urbano se convierta en una realidad. Y para ello ha puesto en marcha la campa?a En bici al trabajo, dentro de la Estrategia Estatal por la Bicicleta. Lejos quedan los porcentajes de Dinamarca, B¨¦lgica o Pa¨ªses Bajos, donde m¨¢s del 60% de la poblaci¨®n utiliza este veh¨ªculo para ir al trabajo o al colegio, pero las distancias se acortan.

Hay muchas ventajas en la decisi¨®n de moverse en bicicleta camino de la oficina, el comercio, la f¨¢brica o la universidad. Un momento rutinario se convierte en una oportunidad para disfrutar y hacer deporte, casi con regularidad. Como reconoce Rafael Vidiella, director de la revista Ciclosfera, publicaci¨®n especializada en ciclismo urbano, ¡°la bicicleta es vitamina para la cabeza y el alma¡±.

Las bicicletas urbanas y el¨¦ctricas viven un excelente momento. Cada a?o es mayor su presencia en las calles. Del mill¨®n y medio total de las vendidas en 2020, un 13,6% son el¨¦ctricas y el 8,7%, urbanas, seg¨²n datos de la Asociaci¨®n de Marcas y Bicicletas de Espa?a (AMBE). Son los segmentos que m¨¢s han crecido durante ese periodo. Estas sensaciones se materializan en la celebraci¨®n en Valencia, del 13 al 15 de mayo, de Ciclosferia, la primera feria del ciclismo urbano en Espa?a. Todo un avance.

Llegar feliz a los sitios. Con la bicicleta se da un portazo a la presi¨®n que pueda suponer una reuni¨®n tensa y complicada. A las prisas de llegar a una cita con el m¨¦dico en la otra punta de la ciudad o con el tutor en el colegio de los ni?os, por ejemplo. Las cosas tienen otro color si se acude o se abandona el objetivo en bicicleta. Cada pedalada mejora el humor. ¡°Llegas relajado, sin tensiones ni agobios. El interlocutor recibe a una persona que viene a su ritmo, de hacer deporte, con buen color porque le ha dado el aire y el sol. Generas buen rollo en la gente que te ve llegar en bicicleta¡±, describe Vidiella, que predica a diario con el ejemplo. Dar pedales ayuda a conseguir un buen nivel de serotonina (hormonas que genera la sensaci¨®n de felicidad) y dopamina (las que producen sensaci¨®n de placer). Ellas consiguen que el cerebro se ponga en acci¨®n y no tenga tiempo para la pereza. Circular en bici mantiene activo al usuario desde el kil¨®metro uno. Siempre pendiente del tr¨¢fico, de las marchas a utilizar¡­ ¡°Tambi¨¦n es un ejercicio mental, porque tienes que estar atento a mil detalles¡±, concluye Vidiella. Con la mente en forma, no hay obst¨¢culos.

Del mill¨®n y medio total de las vendidas en 2020, un 13,6% son el¨¦ctricas y el 8,7%, urbanas, seg¨²n datos de la Asociaci¨®n de Marcas y Bicicletas de Espa?a (AMBE)

Receta de buena salud. Los beneficios son rotundos. El ciclista, ocasional o habitual, se siente bien muy pronto. La bici tonifica piernas y m¨²sculos; mejora los sistemas circulatorio, respiratorio y cardiovascular, seg¨²n apuntan diversos estudios; acelera la quema de calor¨ªas (unas 500 a la hora, de media)¡­ Por no hablar del dinero: seg¨²n la Federaci¨®n Europea de Ciclismo, la bicicleta ha supuesto un ahorro de 74 billones de euros a la sanidad europea durante la pandemia. La Alcald¨ªa de la bicicleta de Madrid (miembro de la red de Alcaldes de la Bicicleta creada en Pa¨ªses Bajos) a?ade dos factores m¨¢s en su popular Receta bicicleta: previene el sedentarismo y la obesidad infantil.

Las cuentas s¨ª salen. La mayor¨ªa de los desplazamientos que hacemos en coche a diario no llegan a los 10 kil¨®metros, y por lo tanto son f¨¢ciles de realizar en bicicleta. Es el veh¨ªculo m¨¢s r¨¢pido y eficaz para moverse por la ciudad y no visitar las estaciones de servicio. Al precio actual de los combustibles, la inversi¨®n en una bicicleta se recupera pronto. Ganas tiempo que no pierdes en atascos y aparcamientos. Seg¨²n datos de INRIX Global Traffic Scorecard 2020, en Barcelona y Madrid se perdieron 48 y 39 horas en atascos, respectivamente, durante ese a?o.

Descubrir la ciudad. A veces nos olvidamos de disfrutar las cosas m¨¢s simples y cercanas que tenemos. Una de ellas es conocer mejor la ciudad de residencia. La bicicleta es una buena aliada para descubrir que, m¨¢s all¨¢ del c¨ªrculo m¨¢s cercano, hay barrios y gentes que conocer. Basta con salir a la calle y pedalear al trabajo (o al cine, o al m¨¦dico o a hacer una visita) por diferentes itinerarios. Si se dispone de un poco de tiempo, ?por qu¨¦ no perderse? Adem¨¢s, hay infinidad de complementos y accesorios para las etapas mucho m¨¢s f¨¢ciles.

Ayuda al medio ambiente. Muchos organismos internacionales, como la Organizaci¨®n Mundial de la Salud o la ONU, llevan avisando desde hace tiempo que cada vez respiramos un aire m¨¢s malo. En Espa?a, diferentes estudios se?alan que seis de cada siete personas han respirado aire con m¨¢s ozono del recomendado. Los niveles de contaminaci¨®n en las ciudades son muy elevados. La soluci¨®n pasa por rebajar esos ¨ªndices a base de medidas urgentes. M¨¢s del 45% de la contaminaci¨®n urbana procede de los coches. La bicicleta es el veh¨ªculo m¨¢s ecol¨®gico. Por cada tres kil¨®metros en bicicleta se ahorra un kilo de CO?. Y es m¨¢s: no contamina, no genera ruidos y ocupa poco espacio. La huella de carbono es, seg¨²n un estudio realizado en la Universidad Polit¨¦cnica de Madrid, de 300 kilos de CO? (durante todo su ciclo de vida), recorriendo una media de 20.000 kil¨®metros.

Darle al patinete. Desde hace unos meses, Almudena Garrido, de 39 a?os, se mueve de casa al trabajo en patinete. Se compr¨® un modelo el¨¦ctrico y plegable, con autonom¨ªa para 20 kil¨®metros, suficiente para desplazarse desde donde vive a su centro de trabajo, a poco m¨¢s de seis kil¨®metros. La raz¨®n es contundente: ¡°Ten¨ªa que coger dos autobuses y, con los atascos que se forman por la ma?ana temprano en mi barrio, siempre llegaba tarde al trabajo. Ahora esa distancia la hago en 15 minutos¡±, explica. Cumple con tres de las normas principales que establece la nueva ley de Tr¨¢fico para los veh¨ªculos de movilidad personal: no circular por las aceras, no superar los 25 kil¨®metros a la hora y usar obligatoriamente el casco. Almudena reconoce, adem¨¢s, que con el patinete se ha ahorrado dinero: ¡°Ya lo tengo amortizado, aunque ahora habr¨¢ que tener en cuenta la tarifa de la luz en la recarga de la bater¨ªa¡±.