Alonso regresa a la casilla de salida

Fernando Alonso siempre ha hecho las cosas a su manera, circunstancia que le ha reportado grandes ¨¦xitos con un volante en las manos y menos fortuna cuando ha tenido que conducir su futuro. La mayor¨ªa de voces autorizadas que cohabitan dentro del paddock de la F¨®rmula 1 coinciden al definir, cuanto menos como sorprendente, que un tipo con la descomunal habilidad del espa?ol solo cuente con dos t¨ªtulos de campe¨®n en su hoja de servicios. A sus 41 a?os, ese par¨¢metro dif¨ªcilmente cambiar¨¢ si tenemos en cuenta que e...

Fernando Alonso siempre ha hecho las cosas a su manera, circunstancia que le ha reportado grandes ¨¦xitos con un volante en las manos y menos fortuna cuando ha tenido que conducir su futuro. La mayor¨ªa de voces autorizadas que cohabitan dentro del paddock de la F¨®rmula 1 coinciden al definir, cuanto menos como sorprendente, que un tipo con la descomunal habilidad del espa?ol solo cuente con dos t¨ªtulos de campe¨®n en su hoja de servicios. A sus 41 a?os, ese par¨¢metro dif¨ªcilmente cambiar¨¢ si tenemos en cuenta que en 2023 correr¨¢ enfundado en el mono de Aston Martin, el coche que este domingo concluy¨® el s¨¦ptimo en la clasificaci¨®n reservada a los constructores, despu¨¦s de terminar su tercer cap¨ªtulo en Renault (Alpine), que lo hizo como el cuarto.

En Abu Dabi, en el evento que baj¨® el tel¨®n a una temporada dominada a placer por Max Verstappen y Red Bull, el neerland¨¦s se adjudic¨® su 15? victoria, y de esta forma estableci¨® una nueva plusmarca absoluta. El podio lo completaron Charles Leclerc y Checo P¨¦rez, mientras que Carlos Sainz cruz¨® la meta el cuarto. Con esta combinaci¨®n, el monegasco certific¨® el subcampeonato de pilotos y Ferrari el de fabricantes. Alonso ni siquiera vio la bandera de cuadros al acumular el sexto abandono de este 2022, por culpa de una aver¨ªa, justo a mitad de la prueba (vuelta 28) y cuando rodaba el d¨¦cimo. En su ¨²ltimo gran premio en la F1, Sebastian Vettel concluy¨® el d¨¦cimo, penalizado por una nefasta estrategia.

Este martes, en los primeros ensayos enfocados en el curso que viene, el asturiano estrenar¨¢ el Aston Martin, por m¨¢s que lo har¨¢ vestido de negro y gracias al salvoconducto obtenido de Alpine. Desde que fich¨® por McLaren, nada m¨¢s celebrar su primer entorchado (2005) y con todav¨ªa un a?o por delante vinculado a Renault, el ovetense ha ido repitiendo un patr¨®n all¨ª d¨®nde ha ido. Ese primer per¨ªodo de enamoramiento, piropos y buenas intenciones a menudo deriv¨® en una segunda fase de tensi¨®n que fue escalando hasta derivar en una tercera, de mal rollo.

V¨¦anse los ejemplos que se dieron a partir de su primera experiencia con la escuder¨ªa de Woking (2007), de donde sali¨® por patas para regresar a Renault; en los cinco ejercicios que compiti¨® para Ferrari (2010-2014), donde lleg¨® como el salvador y se fue agotado y frustrado en igual medida; y lo mismo ocurri¨® en su segundo episodio en McLaren (2015-2018), justo antes de su primera retirada del campeonato. Ni siquiera su sonado retorno al Mundial, con Alpine y con todos los honores, hizo que ese modelo narrativo cambiara: tras una primera temporada de tanteo, los ¨¢nimos se fueron caldeando por ambos flancos.

Por un lado, al bicampe¨®n se le acababa la paciencia al darse cuenta de que el proyecto que, dec¨ªa, le hab¨ªan prometido, no terminaba de concretarse, una impresi¨®n perfectamente reflejada en los resultados: una victoria de Esteban Ocon (Hungr¨ªa 2021) y dos podios en total (uno cada uno), en dos a?os. Paralelamente, Alpine se marc¨® un farol al renegociar con ¨¦l y la jugada le sali¨® rana, dado que se qued¨® sin su principal reclamo con vistas a un futuro tan incierto para Alonso como para la escuder¨ªa de Enstone (Gran Breta?a).

Ese desenlace marc¨® un claro punto de inflexi¨®n en la relaci¨®n que hasta ese instante manten¨ªa el te¨®rico estilete de la estructura con la ejecutiva de la compa?¨ªa, y tambi¨¦n con su vecino de taller. La tensi¨®n entre Oc¨®n y Alonso escal¨®, como qued¨® perfectamente claro, sin ir m¨¢s lejos, hace una semana, en Brasil, donde ambos se enzarzaron tanto el s¨¢bado, durante la carrera al sprint, como el domingo, desde la salida y a lo largo de casi toda la prueba. El camino de ambos ya se ha separado, y mientras uno se mudar¨¢ a otro garaje, con el hijo del due?o al otro lado ¨CLance Stroll, el nuevo vecino de taller de Alonso, es el hijo de Lawrence, el propietario de Aston Martin¨C, el otro se medir¨¢ con Pierre Gasly, franc¨¦s como Ocon, contratado como soluci¨®n de emergencia y que es plenamente consciente de las limitaciones de su nuevo equipo. El espa?ol, por su parte, comenzar¨¢ a lidiar con las del suyo este mismo martes.

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