Los esfuerzos de Honda y la negativa de Dall¡¯Igna, claves para entender d¨®nde correr¨¢ Marc M¨¢rquez en 2024

Marc M¨¢rquez dijo que tomar¨ªa una decisi¨®n definitiva sobre su futuro entre el GP de la India y el GP de Jap¨®n. No se sabe si el de Cervera ya ha decidido. Pero esa informaci¨®n no saldr¨¢ de su boca este fin de semana. As¨ª lo afirm¨® a su llegada al circuito de Motegi, donde asegur¨® que tampoco all¨ª revelar¨ªa su destino de cara a 2024. ¡°No habr¨¢ ninguna novedad en este asunto, siempre he dicho que se tienen que respetar todos los tiempos¡±, coment¨® el referente de Honda, ¨²ltima clasificada en el Mundial de equipos y constructores.

En la carrera de casa del fabricante que lo dio todo por ¨¦l, y al que ¨¦l correspondi¨® con seis t¨ªtulos en una d¨¦cada, el de Cervera ha optado por mantener un respetuoso silencio que dice mucho. ?Qu¨¦ mejor escenario que el jard¨ªn de casa para anunciar un final feliz al culebr¨®n del a?o? La negativa del ocho veces campe¨®n del mundo a pronunciarse es una se?al m¨¢s para pensar en una rotura definitiva. ¡°En ninguna relaci¨®n, ni de pareja ni de equipo, se tiene que saber todo en todo momento¡±, apunt¨® el piloto, que defini¨® su v¨ªnculo como mucho m¨¢s que una relaci¨®n contractual entre f¨¢brica y piloto.

M¨¢rquez ha intentado reconducir el matrimonio con la f¨¢brica japonesa, que vive una de sus crisis m¨¢s profundas justo cuando acaba de cumplir 75 a?os de historia. Honda le ha escuchado y sigue escuch¨¢ndole, ya que estos d¨ªas est¨¢ manteniendo reuniones de alto nivel con el piloto y los principales cargos de la compa?¨ªa. La intenci¨®n de la f¨¢brica es convencerle como sea, evitar el inminente divorcio. Su plan empieza con un cambio agresivo en el organigrama, y tambi¨¦n incluye modificaciones a la hora de buscar mejoras t¨¦cnicas asumiendo m¨¢s riesgos y acortando plazos.

Este viernes trascendi¨® que Shinichi Kokubu, director general de la divisi¨®n t¨¦cnica, ha sido relevado de su cargo, que ocupaba desde 2016, tras pasar un total de 37 a?os en la compa?¨ªa. A principios de a?o, el fabricante prescindi¨® tambi¨¦n de Takeo Yokoyama, director t¨¦cnico del equipo desde 2013, y le sustituy¨® por Ken Kawauchi, procedente de Suzuki. M¨¢rquez, sin embargo, ha pedido cambios con acento europeo que todav¨ªa no llegan.

El plan A para seguir en Honda era impulsar una reestructuraci¨®n total y una europeizaci¨®n del departamento de carreras de HRC. Para ello, la piedra filosofal del proyecto era Gigi Dall¡¯Igna, el gur¨² de la categor¨ªa reina que ha situado a las Ducati como principales referentes del certamen. El ingeniero y director de proyecto de la marca de Bolonia ha descartado la oferta de los japoneses, convencido de que todav¨ªa tiene mucho recorrido en Italia. Adem¨¢s, ejerce ahora como palanca clave en el aterrizaje del catal¨¢n en el equipo Gresini, cliente de la f¨¢brica de Borgo Panigale. ¡°?C¨®mo puede molestarme que Marc M¨¢rquez quiera correr con una de nuestras motos?¡±, reconoc¨ªa el dirigente en una entrevista reciente con ¡®Tuttosport¡¯. La escuadra sat¨¦lite, donde su hermano ?lex M¨¢rquez ha reflotado su trayectoria este a?o, lleva meses reserv¨¢ndole un asiento y esperar¨¢ lo que haga falta.

Por otro lado, el plan B junto a Honda, incluye, como el anterior, la llegada de talento europeo en ¨¢reas decisivas en el MotoGP contempor¨¢neo, desde la aerodin¨¢mica hasta la electr¨®nica. Pero la ausencia de un l¨ªder como Dall¡¯Igna para impulsar el proyecto no termina de convencer al piloto. ¡°Veremos si las caras nuevas aportan ideas que funcionen¡±, insist¨ªa desde Motegi. Esta reorganizaci¨®n de los puestos medios es un gesto en la direcci¨®n adecuada, aunque insuficiente vistos los pobres resultados y las malas sensaciones que dej¨® el prototipo de 2024 en el test de Misano.

Con todo, M¨¢rquez se enfrenta a uno de los dilemas m¨¢s complejos de su carrera por su v¨ªnculo especial con Honda, la marca que le subi¨® a MotoGP y pronto le convirti¨® en el piloto mejor pagado de la parrilla, la ¨²nica que se atrevi¨® a darle un contrato de cuatro a?os: el mismo que le ata las manos ahora. Porque el deportista se siente en plenitud f¨ªsica y en condiciones de luchar por el campeonato. Pero no le acompa?a la moto, y por eso est¨¢ dudando de si romper de una vez por todas o darle una ¨²ltima oportunidad a la marca y agotar el v¨ªnculo que caduca en 2024.

Para marcharse, necesitar¨¢ el visto bueno de los mandamases y un acuerdo de desvinculaci¨®n amistoso -haya o no millones y cl¨¢usulas de por medio-, una opci¨®n reconocida p¨²blicamente. ¡°Respetaremos su decisi¨®n¡±, afirmaba hace unos meses Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation (HRC). ¡°Honda no quiere mantener a gente que se siente infeliz por estar aqu¨ª¡±, confirmaba Alberto Puig, director deportivo del equipo oficial. Despu¨¦s de los brotes verdes en el desconocido trazado de la India, donde M¨¢rquez captur¨® un podio el s¨¢bado y su compa?ero Joan Mir firm¨® su mejor resultado del a?o con una quinta plaza el domingo, las Honda volvieron a la realidad este viernes qued¨¢ndose fuera del pase directo a la lucha por la ¡®pole¡¯.

Se produzca o no la salida de M¨¢rquez, Honda parece haber decidido emprender la v¨ªa europea. Tras el portazo de Dall¡¯Igna, han sonado nombres como el de Davide Brivio, exdirigente de proyectos ganadores en Yamaha y Suzuki, y Massimo Rivola, actual responsable deportivo de Aprilia y exdirector deportivo de Ferrari en la F¨®rmula 1. Adem¨¢s, en el ¡®paddock¡¯ consta que Honda sondea ya alternativas a su referente en el mercado de pilotos.

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