Zandvoort, un circuito r¨¢pido para el Gran Premio de Holanda

, Hace trece meses que James Hunt gan¨® en este circuito su primer GP en la F¨®rmula I. A los poco meses, su patr¨®n, el exc¨¦ntrico millonario Lord Hesketh, renunciaba por razones econ¨®micas al patrocinio de la escuder¨ªa. La celebraci¨®n de aquella victoria en litros de champ¨¢n se recordar¨¢ siempre en la historia de la F¨®rmula I. Los aficionados a este deporte debemos al galante y exc¨¦ntrico Hesketh la fe que supo depositar en el joven Hunt, que s¨®lo un a?o despu¨¦s cuenta en su palmar¨¦s con cinco victorias en grandes premios, ocupa la segunda posici¨®n del presente Campeonato, a s¨®lo once puntos del l¨ªder Lauda, y partir¨¢ con muchas posibilidades de ganar por segunda vez este Gran Premio de Holanda. Si esta predicci¨®n se cumpliera, precisamente el d¨ªa en que el brit¨¢nico celebra su vig¨¦simonoveno aniversario, quedar¨ªa inmejorablemente situado para la consecuci¨®n del Campeonato del Mundo. Jhon Watson, que gan¨® brillantemente el Gran Premio de Austria hace quince d¨ªas, parece haber encontrado la forma ideal y aunque los entrenamientos del viernes no son decisivos para la parrilla de salida, ha demostrado con su segundo mejor tiempo que hay que contar con ¨¦l seriamente para las pr¨®ximas carreras.El circuito de Zandvoort, de 4,226 kil¨®metros en el que las velocidades medias alcanzan los 190 kil¨®metros por hora, es tambi¨¦n uno de los m¨¢s r¨¢pidos de Europa. Construido a pocos metros del mar, los fuertes vientos de estas tierras bajas que lo azotan arrojan en puntos arena de las playas sobre la pista lo que hacen la conducci¨®n dif¨ªcil y cambiante. La primera curva, que se encuentra inmediatamente despu¨¦s de la recta de tribunas (traza 180 grados) ha de ser tomada con estos coches en segunda velocidad despu¨¦s de abordar la zona de frenado 100 metros antes, a velocidades que oscilan entre los 270 y 280 kil¨®metros por hora. Verlos llegar a este punto es todo un espect¨¢culo. El resto del trazado lo componen curvas de gran radio que se negocian a altas velocidades. Quiz¨¢s el punto m¨¢s crucial sea la ?chicane? que estrecha la pista antes de llegar a la curva interior al punto de partida.

La ¨²ltima hora de las pr¨¢cticas le hoy s¨¢bado dar¨¢ la composici¨®n definitiva de la parrilla de salida. Arrancar en buena posici¨®n en este circuito es decisivo ya que, al igual que ocurre en el Jarama, adelantar en plena carrera es muy dif¨ªcil.