El Concorde aterriza por vez primera en Nueva York
Una compleja lucha legal de casi dos a?os de duraci¨®n concluy¨® ayer, cuando el avi¨®n supers¨®nico franco-brit¨¢nico Concorde se pos¨® suavemente en la pista n¨²mero cuatro del aeropuerto internacional John F. Kennedy, de Nueva York, despu¨¦s de haber invertido tres horas y media en cruzar el oc¨¦ano Atl¨¢ntico, en un vuelo experimental sin pasajeros.Contra lo previsto, no hab¨ªa manifestantes esperando al aparato de la compa?¨ªa Air France que hab¨ªa partido de Toulouse para realizar su primer vuelo de ?familiarizaci¨®n? con el aeropuerto m¨¢s importante de la costa Este norteamericana. Bajo un ciclo nublado y fr¨ªo, unos centenares de curiosos y periodistas presenciaron, desde las cercan¨ªas de la pista, el aterrizaje del Concorde, que abre Nueva York a los vuelos supers¨®nicos comerciales desde Europa.
Este primer vuelo experimental del Concorde al aeropuerto Kennedy fue posible despu¨¦s de que el Tribunal Supremo de Estados Unidos anulara el pasado lunes la ¨²ltima barrera legal que imped¨ªa el aterrizaje del avi¨®n supers¨®nico en el aeropuerto neoyorquino.
Los vuelos comerciales del Concorde a Nueva York comenzar¨¢n el pr¨®ximo 22 de noviembre, seg¨²n se anunci¨® oficialmente por las dos compa?¨ªas. Air France volar¨¢ diariamente desde Par¨ªs, mientras que British Airways empezar¨¢, con dos vuelos a la semana desde Londres. para ampliar en seguida a cuatro viajes semanales.
Los adversarios del Concorde preparan ya una serie de actos de protesta para cuando se inicien los vuelos con pasajeros. Un portavoz de una de estas organizaciones contrarias al avi¨®n supers¨®nico anunci¨® una masiva concentraci¨®n de autom¨®viles en los alrededores del aeropuerto, para provocar una congesti¨®n de tr¨¢fico en la autopista que une el Kennedy con Nueva York.
El Concorde ha ganado una batalla decisiva ser¨¢ muy dif¨ªcil que sufra una derrota en el futuro. M¨¢xime cuando los ?tests? efectuados y las declaraciones de los testigos que presenciaron los aterrizajes del aparato coinciden en que el nivel de ruido producido por el Concorde no es muy superior al de otros reactores comerciales, como el Boeing 707 o el McDonnell-Douglas DC-8.
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