Plan de modernizaci¨®n y actualizaci¨®n de Renfe

El presidente de Renfe, Ignacio Bay¨®n, present¨® ayer p¨²blicamente el plan de actuaci¨®n urgente de la compa?¨ªa, aprobado por el Gobierno en su ¨²ltima reuni¨®n, y que pretende establecer un nuevo marco en la pol¨ªtica de la empresa ferroviaria. Este plan complementa el estrat¨¦gico, definido en 1972; el de electrificaci¨®n, iniciado en 1974; despu¨¦s de la crisis energ¨¦tica, y el plan anual de inversiones.Las ideas b¨¢sicas del plan son las siguientes:

- Contrato -programa con el Estado: fijar¨¢ el programa ferroviario a que se compromete el Gobierno. Comprometer¨¢ financiaci¨®n, coordinaci¨®n con otros medios y pol¨ªtica tarifaria.

- Cr¨¦ditos para inversiones: se trata de multiplicar la inversi¨®n de la empresa, despu¨¦s de una fase de disminuci¨®n por el aumento del d¨¦ficit de explotaci¨®n. La falta de inversiones puede descapitalizar la empresa. Las nuevas inversiones son: tramo Parla- Fuenlabrada (239 millones). Acceso norte a Valencia (100 m.). Estaciones del cintur¨®n de Madrid (164 m.). Complejo Sans-Casa Ant¨²nez, de Barcelona (573 m.). Doble v¨ªa electrificada Chinchilla-Alamansa (88 m.). Plan Asturias (300 m.). Supresi¨®n de pasos a nivel (1.303 m.). Racionalizaci¨®n de estaciones (279 m.). En el ¨¢rea comercial se pretenden invertir 1.700 millones. En materia rodante se prev¨¦ una contrataci¨®n en el a?o por valor de 22.000 millones con objeto de adquirir 55 locomotoras el¨¦ctricas, 55 unidades de tren el¨¦ctricas, sesenta automotores diesel, catorce electrotrenes, setenta coches, quinientos vagones y furgones y quinientos contenedores.

- Operaciones patrimoniales, definidas en el proyecto de redes arteriales ferroviarias. Se trata de enajenar algunos activos urbanos de Renfe que han quedado obsoletos para el uso ferroviario y tienen especial valor.

- Mejora de explotaci¨®n: supone los gastos con una administraci¨®n rigurosa a cara de perro?, seg¨²n palabras del presidente-, y con una pol¨ªtica comercial que permita un aumento de ingresos.

- Garant¨ªa de servicio: se trata de conseguir recorridos puntuales en largos recorridos. Limpieza en los coches y mejora en los plazos de entrega de mercanc¨ªas.

- Reestructuraci¨®n interna: el Consejo ha aprobado un plan de reestructuraci¨®n que supone descentralizar funciones y crear un nuevo organigrama que se pretende m¨¢s operativo.

El presidente de Renfe se refiri¨® al d¨¦ficit de la compa?¨ªa se?alando que es com¨²n en todas las empresas ferroviarias de Europa. Indic¨® adem¨¢s que hay que distinguir entre explotaci¨®n empresarial y servicio p¨²blico. En el segundo ¨¢mbito, dijo, hay que considerar las l¨ªneas de cercan¨ªas que tienen precios pol¨ªticos y la red secundaria que se cubre como servicio a pesar de la falta de rentabilidad. Otras ¨¢reas responsables del d¨¦ficit, seg¨²n se?al¨® el se?or Bay¨®n, son el hecho de que Renfe es el ¨²nico servicio de transporte que Financia y amortiza sus infraestructuras. Adem¨¢s el Estado utiliza Renfe para obtener financiaci¨®n exterior en vez de darla dotaciones presupuestarias con el consiguiente efecto de costes financieros.

La deuda exterior de la compa?¨ªa es, en estos momentos, de 88.000 millones de pesetas (1.100 millones de d¨®lares), y, seg¨²n el presidente, no debe aumentar.