Jody Scheckter puede fichar por Ferrari

El surafricano Jody Scheckter puede pasar a ser el piloto n¨²mero uno de la escuder¨ªa Ferrari de f¨®rmula 1, de cara a la pr¨®xima temporada. La presencia -que pretend¨ªa ser secreta- el pasado martes de Scheckter en Maranello, donde est¨¢ instalada la base del equipo italiano, unida a la pobre actuaci¨®n de los componentes de la formaci¨®n actual -Reutemann y Villeneuve- parece confirmar los rumores que apuntan hacia la renovaci¨®n total de la escuder¨ªa.Pese al mutismo caracter¨ªstico por parte del viejo Commendatore, su decepci¨®n por los resultados de esta temporada es evidente. En el seno del equipo se ten¨ªa mucha confianza en el nuevo modelo, el T3. Las ruedas Michel¨ªn, adem¨¢s, parec¨ªan ser mucho m¨¢s efectivas que las Good-Year que calzan el resto de los veh¨ªculos de f¨®rmula 1 -excepci¨®n hecha del Renault, que debido a su novedad, a¨²n est¨¢ lejos de su ¨®ptima puesta a punto-.

Sin embargo, todo parece indicar que el t¨ªtulo va a ir a parar a manos del norteamericano Andretti. Y, por lo que respecta a las marcas, la ventaja actual de Lotus tambi¨¦n parece definitiva.

Por otra parte, tampoco los neum¨¢ticos Michelin han sido siempre superiores a los Good-Year. Unas veces por la falta de experiencia de los t¨¦cnicos franceses, que no siempre han acertado con el compuesto de goma m¨¢s indicado para cada carrera en cuesti¨®n, suponiendo que lo tengan. Otras, porque los pilotos se han equivocado en su elecci¨®n, como en el caso de Argentina o Espa?a -en esta ¨²ltima, porque el jefe del equipo, Forghieri, hab¨ªa tenido que marcharse el d¨ªa anterior a la carrera, y el hombre que le sustituy¨® en el Jarama no tuvo fuerza suficiente para imponerse a los deseos de Reutemann-. Y siempre, porque los ¨¦xitos de la marca francesa han espoleado a la americana, y fruto de ello ha sido la aparici¨®n de unas nuevas Good-Year much¨ªsimo m¨¢s efectivas que las del pasado a?o.

A todo esto hay que a?adir los errores en carrera del piloto argentino Reutemann. Los nervios le han traicionado en la salida en dos carreras en las que part¨ªa como claro favorito, y su fr¨¢gil moral, le impide rendir al m¨¢ximo cuando las cosas no le salen exactamente como ¨¦l quisiera. Y, tambi¨¦n, el que el joven canadiense Villeneuve -que ¨²ltimamente parece ir mucho mejor- ha sufrido varios accidentes, destrozando materialmente varios coches con el tremendo coste econ¨®mico y de tiempo que ello supone.

Por todo ello, el Commendatore Emzo Ferrari parece decidido a cambiar radicalmente la composici¨®n del equipo. Se habla ya de la presentaci¨®n de un nuevo modelo, lo cual resulta un tanto extra?o por cuanto el T3 cuenta s¨®lo con unos meses de vida. Asimismo, se especula con la posibilidad de que Ferrari vuelva a calzar sus coches con Good-Year, olvidando a Michel¨ªn con la que ni siquiera le une un contrato. Finalmente, los pilotos tambi¨¦n ser¨ªan cambiados. El surafricano Jody Scheckter -actualmente en Wolf, equipo que puede desaparecer antes de fin de a?o pasar¨ªa a ser el primer piloto, el hombre que auna la experiencia y la capacidad t¨¦cnica necesarias para poder conseguir triunfos. Ocupar¨ªa, pues, el lugar de Reutemann. Al mismo tiempo, el canadiense Villeneuve ser¨ªa sustituido por el jovenc¨ªsimo italiano Patrese, aut¨¦ntica revelaci¨®n de esta temporada. Patrese cuenta a su favor su tremenda valent¨ªa, su indudable t¨¦cnica -pese al escaso n¨²mero de carreras que lleva disputadas-, y el hecho de ser italiano. En muy poco tiempo, su l¨®gica falta de experiencia ser¨ªa superada, y Patrese puede convertirse en una figura italiana capaz de ser campe¨®n del mundo, lo que s¨®lo se ha producido en tres ocasiones: en 1950, primera edici¨®n del mundial, con Farina, y en el 52 y 53, con Ascari.