Scheckter, mejor tiempo en M¨®naco

Pese a que el tiempo logrado por Villeneuve en la primera sesi¨®n de entrenamientos parec¨ªa que no iba a poder ser mejorado, y aunque el propio canadiense, en un esfuerzo supremo, logr¨® a¨²n rebajarlo medio segundo, no pudo impedir que su compa?ero en la escuder¨ªa Ferrari, el surafricano Jody Scheckter, le superase por siete cent¨¦simas de segundo. Scheckter, pues, saldr¨¢ en el primer lugar de la parrilla.

De cualquier forma, la superioridad de los dos Ferrari sobre el resto fue evidente en las sesiones de entrenamientos oficiales. Las ruedas Michelin, especialmente v¨¢lidas para este tipo de circuitos, permitieron a los coches italianos distanciarse del resto. Por contra, los Renault, ¨²nicos coches con los Ferrari que calzan estas ruedas, ocupar¨¢n las dos ¨²ltimas plazas de la parrilla, estando a punto de quedar fuera. Pese a la adopci¨®n de un nuevo sistema de turboalimentaci¨®n -compuesto por un doble turbo-, que suaviza todas las reacciones del sistema, y pese a calzar id¨¦nticas ruedas a las de los Ferrari, los nuevos Renault tuvieron una actuaci¨®n menos que discreta.Por detr¨¢s de los dos Ferrari saldr¨¢n Depailler y Lauda -este ¨²ltimo parece que tiene nuevos br¨ªos para tratar de mejorar su cotizaci¨®n de cara a la pr¨®xima temporada-, Laffite y Jarier, y Pironi y un sorprendente Jochen Mass. Las primeras posiciones, por tanto, parecen reservadas a los Ferrari, Ligier y Tyrrell, con la inc¨®gnita de Lauda, al estar muy retrasados tanto los Lotus -once, Reutemann, y quince, Andretti- como los Williams, Jones, que pudo haber sido el vencedor de la ¨²ltima carrera, en B¨¦lgica, s¨®lo pudo hacer el noveno tiempo.

En un circuito tan estrecho y virado como es el de Montecarlo, donde adelantar es dificil¨ªsimo, los primeros puestos en la salida son pr¨¢cticamente definitivos.