Motor Ib¨¦rica ser¨¢ la base de producci¨®n de Nissan para Europa y Oriente Pr¨®ximo

La compa?¨ªa japonesa Nissan Motors, que esta semana pasar¨¢ formalmente a ser el socio mayoritario de Motor Ib¨¦rica, SA, tras ampliar su capital participado del 35,66% al 54,66%, piensa convertir la firma barcelonesa en su base central de producci¨®n y ventas de veh¨ªculos industriales para Europa, Oriente Pr¨®ximo y el norte de Africa. Asimismo, fuentes de la empresa han se?alado que Motor Ib¨¦rica-Nissan no tiene ninguna intenci¨®n de cerrar su divisi¨®n de material agr¨ªcola ni llevar a cabo ninguna regulaci¨®n forzada de empleo, pese a una informaci¨®n err¨®nea en tal sentido distribuida el ¨²ltimo fin de semana desde Tokio.

La empresa barcelonesa celebrar¨¢ hoy, viernes, su junta general de accionistas, en la que se ratificar¨¢ la compra de la mayor¨ªa de las acciones por parte de Nissan y la importante reestructuraci¨®n de su consejo de administraci¨®n y equipo directivo llevada a cabo hace dos semanas. En este cambio, Juan Echevarr¨ªa, anterior secretario del consejo, considerado uno de los hombres duros de la empresa y designado nuevo presidente ejecutivo, ha recibido carta blanca para ejecutar las l¨ªneas maestras de la nueva pol¨ªtica empresarial marcada por el socio japon¨¦s, que prev¨¦ la conversi¨®n de Motor Ib¨¦rica en la base de veh¨ªculos industriales para un amplio sector del mercado mundial.

No hay japoneses en los puestos directivos

No obstante, Nissan se ha reservado cinco de los nueve puestos del consejo de administraci¨®n, aunque ha decidido no colocar a ning¨²n japon¨¦s en los cargos directivos de la sociedad. Pedro Olabarr¨ªa, anterior responsable ejecutivo de Motor Ib¨¦rica, ha sido designado vicepresidente segundo y asesor del presidente, mientras que Ishihara, presidente de Nissan Motors, ser¨¢ el vicepresidente primero.Aparte de la ratificaci¨®n de los cambios producidos en el capital, la junta general de accionistas recibir¨¢, presumiblemente, un informe sobre los planes del nuevo socio y sobre los resultados econ¨®micos del ejercicio. En este sentido, fuentes de la sociedad han se?alado que Motor Ib¨¦rica espera reducir fuertemente este a?o las p¨¦rdidas, que en 1981 fueron del orden de los 2.500 millones de pesetas, y comenzar a distribuir dividendo de nuevo en 1983, para el que se espera un ejercicio ya saneado y positivo.

En el a?o 1983, Motor Ib¨¦rica espera tener en el mercado los dos nuevos modelos -la furgoneta Vanette y el todo terreno Patrol- que representar¨¢n la nueva gama de productos que la entrada de Nissan en la compa?¨ªa supone. Uno de los principales obst¨¢culos que exist¨ªa en el proceso de fabricaci¨®n de estos dos productos ha desaparecido con la baja al 70% del porcentaje de componentes nacionales que debe incluir el veh¨ªculo. Asimismo, Motor Ib¨¦rica tiene previsto, ese mismo a?o, ofrecer a sus concesionarios un turismo de importaci¨®n, el Arna, un compacto fabricado en Italia por la sociedad mixta Nissan-Alfa Romeo.

Nueva tecnolog¨ªa oriental

La presencia de Nissan en la compa?¨ªa barcelonesa, seg¨²n fuentes de la empresa, se notar¨¢ pr¨®ximamente en la gama de productos Ebro, que ya han incorporado tecnolog¨ªa japonesa. Un ejemplo es el nuevo dise?o de la furgoneta 6.000, resultado de la colaboraci¨®n t¨¦cnica que est¨¢ prestando la sociedad nipona. En cuanto a la divisi¨®n agr¨ªcola, fuentes de la empresa barcelonesa calificaron de "err¨®nea" una informaci¨®n distribuida desde Tokio seg¨²n la cual Nissan ten¨ªa previsto abandonar esta gama de productos.Seg¨²n estas fuentes, esta divisi¨®n se mantendr¨¢ -representa un tercio de la actividad industrial total de la sociedad-, ya que sus resultados en el ¨²ltimo a?o no demuestran un futuro sombr¨ªo para la misma.

Por vez primera, Motor Ib¨¦rica ha exportado en 1981 m¨¢s de la mitad de su produci¨®n de tractores (un 55%), y existe un programa para crear una red de distribuci¨®n en Europa (comenzando por Francia) aprovechando la infraestructura Nissan. Los tractores Ebro se venden actualmente en 50 pa¨ªses, y todav¨ªa se contin¨²a vendiendo, dentro y fuera de Espa?a, la gama. de vehiculos agr¨ªcolas de la Massey-Fergusson, que el pasado a?o supuso un 40% de la producci¨®n de tractores.

En cuanto al plan de viabilidad de la compa?¨ªa, de reciente aprobaci¨®n por los trabajadores de la empresa, la compa?¨ªa mantiene que no existe ninguna intenci¨®n de modificarlo. A este respecto, la afirmaci¨®n contenida en la noticia citada procedente de Tokio, en el sentido de la existencia de un plan de regulaci¨®n de empleo, fuentes de la empresa lo han atribu¨ªdo a la posibilidad de una "mal traducci¨®n", ya que lo ¨²nico que existe es "regulaci¨®n de jornada" dentro del plan de viabilidad, que implica una reducci¨®n de dos horas en el horario de trabajo del personal de producci¨®n.