Las limitaciones sobre repostaje pueden afectar a la carrera

La nueva norma sobre limitaci¨®n del n¨²mero de repostajes, introducida en la carrera que dio comienzo ayer a las 16.00 horas, podr¨ªa afectar al desarrollo de la carrera. Los diferentes equipos tuvieron que seleccionar sus motores en funci¨®n del consumo de gasolina y del peso de ¨¦sta en los dep¨®sitos. La mayor¨ªa opt¨® por motores menos potentes pero, tambi¨¦n, con consumos de combustible m¨¢s reducidos. La salida, seg¨²n informan las agencias de prensa, se dio con el belga Jacky Ickx. en primera posici¨®n. Al poco tiempo Jochem Mass tom¨® la cabeza y el espa?ol Emilio de Villota abandon¨®.Los motores m¨¢s potentes y, al mismo tiempo, m¨¢s necesitados de gasolina son los de los Porsche 956 que utiliza el belga Jacky Ickx con su compa?ero de equipo, el brit¨¢nico Derek Bell -la pareja ganadora de la carrera en la pasada edici¨®n-, y el coche similar que utilizan los alemanes occidentales Jochen Mass y Vem Schuppan. Los t¨¦cnicos de la f¨¢brica Porsche tuvieron que trabajar para reducir el consumo de combustible hasta el l¨ªmite de cincuenta litros por cada cien kil¨®metros.

Consumir medio litro de gasolina por kil¨®metro es una cifra que puede sorprender. M¨¢xime, teniendo en cuenta que a esa cantidad se ha llegado despu¨¦s de no pocos esfuerzos por reducirla. Pero si, al mismo tiempo, se considera la impresionante cifra de potencia que son capaces de ofrecer estos motores y las prestaciones de los mismos, y que, en a?os anteriores, algunos coches llegaron a consumir un litro por kil¨®metro, esta cifra puede ser considerada casi como un logro.

Un logro, por otra parte, que disgusta a los pilotos, que se consideran ahora a s¨ª mismos casi como meros ch¨®feres. Para los pilotos, las medidas anticonsumo condicionan de tal forma la conducci¨®n que imposibilita hacer una remontada si el coche ha sufrido alg¨²n problema que le haya obligado a una prolongada detenci¨®n en boxes. Haza?as como las del belga Jacky Ickx, capaz de coger el coche en el puesto 46, conducir sin descanso durante horas y, al final de la carrera, cruzar la meta en primer lugar, ya no ser¨¢n posibles.

La limitaci¨®n del consumo y del n¨²mero de repostajes, de cualquier forma, suponen una dificultad m¨¢s en las estrategias a emplear por cada equipo.

Despu¨¦s de los casi 5.000 kil¨®metros que se recorren al cabo de las veinticuatro horas que dura la carrera, la diferencia de consumo de gasolina entre los Porsche 956 y los Ford y los Lancia rivales, es de unos quinientos litros. Mientras los Porsche 956 consumir¨¢n unos 3.500 litros de gasolina en la carrera, los Lancia y los Ford no superar¨¢n en mucho los 2.000 litros. Y esos quinientos litros de gasolina suponen no solamente muchos kilogramos de peso que tienen que transportar los coches, sino m¨¢s paradas para repostar.

En el caso concreto del espa?ol Emilia de Villota, que comparte el volante de su Grid-Ford con la surafricana Desire¨¦ Wilson y el franc¨¦s Alain De Cadenet, el problema que motiv¨® el abandono del equipo fue una fuga de aceite. Ya antes de la carrera un fallo en la bomba de gasolina imped¨ªa la absorci¨®n de los ¨²ltimos litros.

El equipo formado por los norteamericanos haywood y Holbert y el alem¨¢n federal Barth, con un porsche 956 T iban en cabeza, seguidos por Ickx y Bell, tambi¨¦n con un porsche 956 T.