Modificaciones en las salidas de los grandes premios

Los responsables de la seguridad en la F¨®rmula 1 han decidido introducir unas peque?as modificaciones en las salidas de las carreras. La escasa seguridad de las mismas, en las que se concentran los momentos m¨¢s peligrosos, has forzado a esa determinaci¨®n. Pero el cambio, que ser¨¢ efectivo en el resto de las carreras que quedan por disputarse esta temporada s¨®lo elimina parcialmente el enorme riesgo que acarrea un fallo mec¨¢nico en la salida.

Una vez realizada la vuelta de reconocimiento, los coches quedan situados en sus puestos de la parrilla de salida, con los motores en marcha, en espera de que el encargado de dar la salida cambie el sem¨¢foro del rojo al verde. Si un motor falla entonces, el piloto debe levantar el brazo para se?alar a los que le siguen del peligro que supone que su coche est¨¦ inmovilizado por alg¨²n problema mec¨¢nico.Seg¨²n las modificaciones introducidas por los responsables de la seguridad de la F¨®rmula 1, cuando ese caso se produzca, en lugar de encenderse el color verde, se encender¨¢ un amarillo intermitente. En ese momento, los coches saldr¨¢n a dar una vuelta neutralizada, que se descontar¨¢ del total de vueltas de la carrera. Mientras los coches den esa vuelta, los mec¨¢nicos del coche moment¨¢neamente averiado retirar¨¢n el monoplaza a los boxes. Si la aver¨ªa es peque?a y se puede solucionar r¨¢pidamente, el coche podr¨¢ tomar la salida desde su posici¨®n del box, pero una vez que todos los coches de la parrilla la hayan tomado.

Esta medida, anula la posibilidad de un accidente producido por el obst¨¢culo que se crea al quedarse detenido un coche por un fallo mec¨¢nico antes de la salida. Pero s¨®lo cuando el fallo se produzca antes de la salida. Porque es preciso que, el encargado de darla salida, tenga el tiempo suficiente para ver al piloto que haya levantado el brazo para indicar un problema mec¨¢nico, antes de que se haya encendido definitivamente, el color verde del sem¨¢foro.

Lo que no evita esta modificaci¨®n, introducida en el sistema de salida de las carreras de F¨®rmula 1, son los problemas que pueden surgir cuando la aver¨ªa no se produzca antes de la salida sino en el momento de la salida. Porque si el motor, el embrague, la transmisi¨®n o cualquier otro ¨®rgano mec¨¢nico fallan justamente en. la arrancada -que es, precisamente, el momento m¨¢s delicado, cuando m¨¢s sufren estos ¨®rganos y cuando las frecuentes son las aver¨ªas de las salidas-, el nuevo sistema de salidas ser¨¢ inoperante para evitar un posible accidente.

S¨®lo la salida lanzada, despu¨¦s de una vuelta neutralizada, podr¨ªa evitar, conjuntamente, los problemas de antes y del momento de la salida. La espectacularidad del momento de la arrancada no se perder¨ªa totalmente, porque los americanos, que son los reyes del espect¨¢culo, realizan este tipo de salidas en sus carreras sin que, por ello, se pierda un ¨¢pice de espectacularidad.