Prost teme a los 'tifosi'

La escuder¨ªa Renault mantiene un equipo especial de seguridad para su piloto Alain Prost durante su estancia en Italia, por el temor a la acci¨®n de los aficionados italianos. A falta de tres carreras para el final de la temporada, Prost se mantiene al frente del Mundial, pero al alcance de los dos pilotos de Ferrari, colocados tras ¨¦l. Los tifosi podr¨ªan intentar ayudar a los pilotos de la escuder¨ªa italiana con m¨¦todos extradeportivos, ya utilizados anteriormente, como el lanzamiento de piedras al paso del coche del piloto franc¨¦s.

Para evitar cualquier tipo de agresi¨®n a Alain Prost, la escuder¨ªa Renault tiene dispuesto un completo sistema de seguridad. Alain Prost es recogido por un helic¨®ptero directamente en su hotel -donde un servicio de seguridad filtra cualquier visita a la habitaci¨®n del piloto-, y trasladado hasta el circuito de Monza. Prost recorre la distancia comprendida entre el lugar donde se pose el helic¨®ptero y el box de la escuder¨ªa francesa rodeado por guardaespaldas.De esta forma, Renault quiere evitar cualquier acci¨®n contra su piloto por parte de los aficionados italianos, conocidos por su apasionamiento en la defensa del equipo italiano Ferrari. Cualquier fallo de Prost podr¨ªa resultar ventajoso para Ren¨¦ Arnoux o Patrick Tambay, ambos pilotos franceses, pero a los que los tifosi protegen por pilotar los coches de Ferrari.

La presi¨®n psicol¨®gica de la acci¨®n de estos aficionados ya supone una carga adicional para Alain Prost, que disputa hoy el Gran Premio de Italia en un estado emocional particularmente tenso. M¨¢s a¨²n porque, en la ¨²ltima carrera disputada, el Gran Premio de Holanda, un infantil error de conducci¨®n le cost¨® chocar contra el coche de Piquet, salirse de la pista, perder la posibilidad de sumar unos puntos preciosos, y regalar la victoria a Arnoux.

El f¨¦rreo sistema de seguridad adoptado no puede ser, sin embargo, absolutamente completo. Porque los guardaespaldas tienen que abandonar al piloto cuando ¨¦ste se siente en su monoplaza. A partir de entonces, Alain Prost ser¨¢ blanco de las piedras lanzadas por los tifosi. No ser¨ªa la primera vez que ocurre en Italia, en defensa de Ferrari. Los aficionados se sit¨²an en el puente que cruza la pista para, desde all¨ª, lanzar una especie de lluvia de piedrecitas justo cuando pasa el coche objeto de sus iras.

Patrese, el mejor

El Brabham del italiano Ricardo Patrese (1.29.122 en los entrenamientos) ocupa hoy la mejor posici¨®n en la parrilla de salida, junto al Ferrari de Patrick Tambay (1.29.650). En segunda l¨ªnea figuran el Ferrari de Arnoux (1.29.901) y el Brabham de Piquet (1.30.202). El Renault de Prost (1.31.179) sale en tercera l¨ªnea.El presidente de la Federaci¨®n Internacional (FISA), Balestre, anunci¨® ayer en Monza el proyecto de calendariopara 1984: Brasil (26 de febrero), Africa del Sur (10 de marzo), B¨¦lgica (29 de abril), San Marino (6 de mayo), Francia (20 de mayo), M¨®naco (3 de junio), Canad¨¢ (17 de junio), Detroit (EE UU, 24 de junio), Dallas (EE UU, 8 de junio), Gran Breta?a (22 de julio), RFA (5 de agosto), Austria (19 de agosto), Holanda (26 de agosto), Italia (9 de septiembre), Nueva York o Miami (22 de septiembre), Gran Premio de Europa (7 de octubre o 15 de abril, con las candidaturas de RFA, Inglaterra y Francia). Para 1985 se estudia una carrera en Jap¨®n o Australia.

Otro de los proyectos es la creaci¨®n de un campeonato de Europa de monoplazas, ante la progresiva desaparici¨®n de la F¨®rmula 2, ya que BMW y Honda han anunciado su renuncia a la construcci¨®n de este tipo de monoplazias. Tambi¨¦n Michel¨ªn reducir¨¢ sus actividades, aunque en la F¨®rmula 1. Si este a?o suministraban los neum¨¢ticos de las escuder¨ªas Renault, Brabliam, McLaren, Alfa Romeo, Ligier y Osella, en la pr¨®xima, por motivos econ¨®micos, lo har¨¢ a Renault, Brabham y McLaren.

Por otra parte, se disputa hoy en el circuito del Jarama una carrera de F¨®rmula 3, puntuable para el Campeonato de Europa. El campeonato est¨¢ a¨²n sin decidir, con los primeros puestos ocupados por el dan¨¦s John Nielsen, los italianos Emmanuele Pirro y Pierluigi Martini y el irland¨¦s Tommy Byrne. Los j¨®venes pilotos espa?oles Juan Carlos Abella -a sus 24 a?os, la gran esperanza del automovilismo deportivo espa?ol-, Jos¨¦ Luis Llobell -tambi¨¦n 24 a?os y campe¨®n de la Copa Iniciaci¨®n y de la F¨®rmula Nacional- y Adri¨¢n Campos -22 a?os- deber¨ªan figurar en la lucha por los puestos de honor.