El arbitraje de Iberia, de obligado cumplimiento, puso fin ayer a la huelga

Juan Ignacio Molt¨®, nombrado en el pasado Consejo de Ministros ¨¢rbitro en el conflicto de Iberia, dict¨® ayer un laudo de obligado cumplimiento en el que se recogen, en esencia, las posiciones que ha venido defendiendo la compa?¨ªa a¨¦rea durante los 36 d¨ªas de huelga. Desde el momento de hacerse p¨²blico el contenido del dictamen, la huelga carece de validez. Los representantes de los pilotos se?alaron ayer que acatar¨ªan la decisi¨®n del ¨¢rbitro, aunque acusan a ¨¦ste de parcialidad, subrayando que presentar¨¢n recurso de amparo ante el Tribunal Constitucional.

El arbitraje recoge un incremento salarial del 3,5% e importantes recortes en los derechos econ¨®micos de los pilotos. Las condiciones salariales ser¨¢n objeto de nueva negociaci¨®n el d¨ªa 1 de enero de 1985. Sin embargo, el dictamen no entra en el tema de los despidos y los deja en manos de la jurisdicci¨®n correspondiente, obligando, no obstante, a la direcci¨®n de Iberia a readmitir a los comandantes expulsados de la compa?¨ªa en el caso de que la autoridad laboral considere que los despidos son improcedentes.Los pilotos hab¨ªan exigido al ¨¢rbitro que el laudo recogiera la obligaci¨®n de Iberia de proceder a la anulaci¨®n de los despidos y sanciones que se hab¨ªan producido en el per¨ªodo de huelga.

Al mismo tiempo, el laudo recomienda a la empresa que congele los expedientes disciplinarios abiertos en el transcurso de los paros. El expediente de regulaci¨®n de empleo y de modificaci¨®n de las condiciones de trabajo del colectivo de pilotos presentado por Iberia ante el Ministerio de Trabajo habr¨¢ de ser retirado por entender que era una medida a la que la empresa recurri¨® ante la imposibilidad de negociar.

La compa?¨ªa Iberia, seg¨²n el laudo dictado ayer, se compromete a mantener su actual plantilla. Las vacantes que se produzcan habr¨¢n de ser cubiertas con el personal aprobado y pendiente de ingreso. Es decir, los 34 pilotos a que se hace referencia en el convenio de 1983. De acuerdo con lo expresado por Juan Ignacio Molt¨®, los pilotos no podr¨¢n convocar nuevos paros por motivos contemplados en el dictamen mientras dure la vigencia del mismo, establecida en dos a?os.

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