El acuerdo Seat-Volswagen depende de la asunci¨®n de los 180.000 millones de deuda

El punto d¨¦bil de las negociaciones entre Seat y Volkswagen, cuyo acuerdo no se firmar¨¢ antes de finales de a?o, es la asunci¨®n de la deuda de la empresa espa?ola, unos 180.000 millones de pesetas, seg¨²n fuentes de esta ¨²ltima. Portavoces de Seat afirmaron que el Instituto Nacional de Industria (INI) est¨¢ negociando un plan de inversiones compartidas con Volkswagen para asumir las p¨¦rdidas acumuladas. Volkswagen ya est¨¢ de acuerdo en asumir su parte en el plan de modernizaci¨®n de Seat, que prev¨¦ unas inversiones de unos 300.000 millones de pesetas, mantener la marca espa?ola, reducir 4.000 empleos y fabricar tres modelos en Espa?a: dos espa?oles y uno alem¨¢n.

El presidente de Seat, Juan Antonio D¨ªaz ?lvarez, expres¨® ayer en Barcelona, donde particip¨® en unos programas de formaci¨®n del personal, la necesidad de qu¨¦ la empresa entable una reconversi¨®n industrial y financiera, "para reducir los costes financieros que en este momento representan un 20% del total, mientras que los de las empresas de la competencia son de un 2,75%".La inversi¨®n de 300.000 millones de pesetas, anunciada ya por el presidente del INI, se considera necesaria para llevar a cabo un plan de industrializaci¨®n de Seat, durante un per¨ªodo de siete a 10 a?os. La decisi¨®n fue establecida por una auditor¨ªa llevada a cabo por la firma McKinsey. Paralelamente, Volkswagen y Seat realizaron unas auditor¨ªas sobre las cuentas de resultados. Los t¨¦cnicos de Volkswagen, que han girado diversas visitas a las f¨¢bricas espa?olas, han acordado asumir una parte de esos 300.000 millones de inversi¨®n.

Sin embargo, la firma alemana no est¨¢ dispuesta a absorber, tal y como pretend¨ªa el INI, las p¨¦rdidas 180.000 millones de pesetas acumuladas por la sociedad espa?ola. Seg¨²n fuentes de Seat, se est¨¢ negociando "un plan de inversiones compartidas entre el INI y Volkswagen, para acabar con la deuda, que es lo que retrasa el acuerdo".

Por otro lado, tanto Seat como Volkswagen est¨¢n dispuestos, tal y como manifest¨® ayer D¨ªaz ?varez, a emprender una regulaci¨®n de empleo que afectar¨ªa, en un plazo de tres a cinco a?os, a 4.000 trabajadores de una plantilla de 23.000 personas. Esta reducci¨®n estar¨¢ en funci¨®n de lo que se prev¨¦ ser¨ªa la producci¨®n ¨®ptima, unos 450.000 coches anuales. La primera alternativa de Seat, que preve¨ªa el mantenimiento de los 23.000 puestos de trabajo con una producci¨®n de 600.000 unidades, no ha sido considerada viable por Volkswagen. La regulaci¨®n se emprender¨¢, seg¨²n el presidente de Seat, mediante bajas incentivadas y jubilaciones anticipadas". Seat ha regulado este a?o 10 d¨ªas de trabajo y se prev¨¦ la reducci¨®n de un total de 40 jornadas.

Formaci¨®n y exportaci¨®n

D¨ªaz ?lvarez particip¨® ayer en las primeras jornadas de formaci¨®n de Seat, realizadas en las f¨¢bricas de Martorell, El Prat y Barcelona, en las que tomaron parte 18.000 trabajadores. La inversi¨®n de formaci¨®n de Seat en el pasado a?o no excedi¨® los 50 millones de pesetas, pero la empresa, seg¨²n su presidente, piensa invertir durante 1985 un total de 700 millones, y para 1987 la cifra dedicada llegar¨¢ a los 2.000 millones de pesetas.

El presidente de Seat explic¨® que para 1985 se prev¨¦ una producci¨®n de 350.000 coches. "De esta producci¨®n", dijo, "220.000 unidades ser¨¢n exportadas y 130.000 las absorber¨¢ el mercado interno". Para 1986 se espera un descenso de la exportaci¨®n, ya que finaliza el contrato con FIAT, que absorb¨ªa 50.000 modelos Panda.