?ngel Nieto, una victoria para volver a so?ar

La firma espa?ola de motocicletas Derbi acaba de perder, por segundo a?o consecutivo, el t¨ªtulo mundial de velocidad de 80 cent¨ªmetros c¨²bicos. El patr¨®n de la f¨¢brica de Mollet, Andreu Rabasa, se hab¨ªa impuesto un plazo de dos temporadas para recuperar el dominio que su marca tuvo a finales de los sesenta e inicio de los setenta, cuando a los mandos de ?ngel Nieto conquistaron cinco t¨ªtulos consecutivos (1969, 70 y 72 en 50 cc y 71 y 72 en 125 cc). Curiosamente, antes de reemprender esta aventura, Rabasa rechaz¨® la proposici¨®n de Nieto de fabricar una moto de 250 cc para afrontar el Mundial. "Nuestro objetivo ser¨¢, de momento, el Mundial de 80 cc, porque nosotros fabricamos y vendemos motos de peque?a cilindrada. Pero te asegur¨®", acab¨® dici¨¦ndole Rabasa, que el d¨ªa que hagamos una dos y medio ser¨¢ para ti, te lo prometo".

La derrota de Derbi lleg¨® el mismo d¨ªa en que ?ngel Nieto, 13 veces campe¨®n del mundo y el piloto en activo m¨¢s galardonado, consegu¨ªa espectacularmente -en la primera vuelta rodaba en la posici¨®n 20- su victoria n¨²mero 90 en un gran premio. "Hoy es uno de los d¨ªas m¨¢s importantes de mi vida. He ganado precisamente cuando m¨¢s lo necesitaba moralmente. Hac¨ªa un a?o que no ganaba una carrera", coment¨® el piloto madrile?o, de 38 a?os. La dos ca¨ªdas consecutivas que ha sufrido Derbi -en 1984, motivada por el accidente de Ricardo Tormo; y este a?o, tras la buj¨ªa que se estrope¨® en Hockenheim. y la ca¨ªda del pasado domingo de Jorge Mart¨ªnez Aspar- har¨¢n que la f¨¢brica catalana se replantee seriamente su futuro. Las posibilidades de Derbi, como f¨¢brica, son muy claras: seguir en 80 cc y / o construir una moto monocil¨ªndrica de 125 cc, para ponerla a punto eI a?o que viene, con vistas a la nueva normativa, que convertir¨¢ el Mundial 87 de 125 cc en m¨¢quinas monocil¨ªndricas. El suizo Stefan Dorflinger, cuatro veces campe¨®n del mundo, anunci¨® en Le Mans, minutos antes de adjudicarse el t¨ªtulo, que el pr¨®ximo a?o seguir¨ªa en 80 y que participar¨ªa en 125 cc, con una Krauser monocil¨ªndrica.

?Qu¨¦ har¨¢ Nieto?

La decisi¨®n de Derbi es muy importante, pues de ella depender¨¢n muchas cosas. Nieto podr¨ªa utilizar su victoria del pasado domingo para distintos fines. Por un lado, para decir adi¨®s definitivamente al Mundial, con 13 t¨ªtulos del mundo y 90 grandes premios. Ser¨ªa un brillante adi¨®s. Pero puede que en Le Mans, el piloto de Vallecas se haya dado cuenta de que todav¨ªa tiene posibilidades de seguir acumulando t¨ªtulos en 80 cc y que, incluso, podr¨ªa regresar a la categor¨ªa de 125 cc, donde las Garelli que ¨¦l condujo tienen a su alcance el t¨ªtulo. Nieto, que a su regreso a Derbi asegur¨® que su vuelta "era simplemente circunstancial, porque me lo ha pedido Derbi, que es mi segunda casa", es consciente de que su sue?o de triunfar en 250 cc es materialmente irrealizable, pues el norteamericano Spencer (Honda), los alemanes Mang (Honda) y Winimer (Yamaha), el italiano Ricci (Honda), el venezolano Lavado (Yamaha) y los espa?oles Card¨²s, Reyes y Garriga (JJ Cobas) han colocado el list¨®n muy arriba.Pero como Nieto, el pasado 25 de junio, cuando Derbi anunci¨® el regreso del hijo pr¨®digo, confes¨® que la marca de 15 t¨ªtulos del mundo que ostenta el italiano Giacomo Agostini (MV Agusta y Yamaha, en 350 y 500 cc) le atrae "much¨ªsimo", nadie descarta que el piloto espa?ol haga marcha atr¨¢s y regrese a las peque?as cilindradas, donde ha demostrado estar en forma. La otra marca del piloto italiano, 122 victorias en grandes premios, parece dif¨ªcil. Si Nieto decide quedarse, el problema es para Derbi pues, como Ricardo Tormo acaba de anunciar que el a?o que viene estar¨¢ a punto para volver a correr -"la operaci¨®n de septiembre ser¨¢ definitiva"-, la firma espa?ola se encontrar¨¢ con cuatro pilotos: Tormo (hasta hace poco su hombre de confianza), Aspar (subcampe¨®n del mundo y hasta ayer su primer espada), Champi Mart¨ªnez (que ha demostrado capacidad para estar entre los de cabeza) y el mism¨ªsimo Nieto. Ni hay tanto campeonato, ni tantas motos, ni tantos rivales, pues el hombre a batir seguir¨ªa siendo Dorflinger.

Una larga carrera

Tormo ha asegurado a sus m¨¢s ¨ªntimos que, si se encuentra en condiciones y en su regreso consigue hacer tiempos de gran premio, le exigir¨¢ a Derbi ser el n¨²mero uno, de lo contrario podr¨ªa plantearse el cambio de firma. La construcci¨®n de un equipo con Nieto, Tormo y Aspar no parece del todo sencilla, pues todos ellos son primeras figuras. Poner en marcha un equipo sin prioridades, sin jefe, resulta muy peligroso, sobre todo cuando, en estos momentos, Aspar logra en los entrenamientos segundos por debajo de Nieto, lo que significa que el 13 veces campe¨®n no lo tendr¨ªa demasiado f¨¢cil.Puede que la experiencia provoque en Rabasa la idea de que s¨®lo Nieto puede darle el t¨ªtulo que desea y puede que Nieto est¨¦ cansado de firmar ?ngel Nieto, 12+1, como viene haciendo siempre que estampa una r¨²brica desde su ¨²ltimo galard¨®n de 1984. Cuentan que todo empez¨® en 1981, cuando logr¨® su d¨¦cimo galard¨®n. Era la ¨¦poca de Bo Derek, de la chica 10, y a Nieto le hizo gracia colocar el n¨²mero 10 tras su firma. No cabe duda de que si Nieto quiere llegar hasta los 15 t¨ªtulos, su ¨²nico camino son las peque?as cilindradas, en las que ha ganado sus galardones, aunque a ¨¦l le sepa mal que le califiquen como un piloto de categor¨ªas menores.

Nieto, que corri¨® su primera carrera nacional en 1963 con 16 a?os y mostrando un chupete en su casco, gan¨® con Derbi los t¨ªtulos de 50 cc de 1969, 70 y 72 -en el 71 y 72 consigui¨® tambi¨¦n los de 125 cc-, con Kreidler en 1975, con Bultaco en 1976 y 77, para pasarse defintivamente a 125 cc, donde gan¨® primero con Minarelli (1979 y 81) y terminar su periplo por el podio con Garelli (1982, 83 y 84). El campe¨®n espa?ol, nacido en Zamora el 25 de enero de 1947, no sabe lo que har¨¢ el pr¨®ximo a?o, aunque es seguro que conducir¨¢ su Derbi en el Gran Premio de San Marino de septiembre.