El tren del futuro alcanzar¨¢ la mitad de la velocidad de un 'jet'

Los Ferrocarriles Federales Alemanes han presentado al p¨²blico el prototipo de la nueva generaci¨®n de trenes de alta velocidad. A mediados de 1989 un modelo de tren circular¨¢, por primera vez, a 350 kil¨®metros por hora. El lema de los ferrocarriles: "doble velocidad que el autom¨®vil y la mitad que un jet" se piensa conseguir en la d¨¦cada de los noventa.El objetivo de la direcci¨®n ferroviaria alemana no es s¨®lo lograr que sus trenes sean m¨¢s veloces, sino tambi¨¦n m¨¢s c¨®modos para los viajeros. Para conseguirlo dotar¨¢ a los vagones compartimientos de aire acondicionado (similar al del avi¨®n aerob¨²s), de m¨²sica (cada viajero dispondr¨¢ de los correspondientes auriculares), videofilmes y tel¨¦fono. Bastar¨¢ con pulsar un bot¨®n para informarse del nombre de la pr¨®xima estaci¨®n y de la hora de llegada. El nuevo prototipo de tren ha sido bautizado con el nombre de Intercity Experimental (ICE) y va a ser sometido durante dos a?os a las pruebas correspondientes. A continuac¨®n circular¨¢ regularmente durahte dos a?os sobre un trayecto de alta velocidad. M¨¢s tarde se pondr¨¢ en servicio para cubrir las l¨ªneas ferroviarias nacionales de una red de alta velocidad, a¨²n sin terminar, y que constar¨¢ de 4.000 kil¨®metros.

El precio de cada tren interurbano de gran velocidad oscilar¨¢ en tomo a los 25 millones de marcos (unos 1.500 millones de pesetas). La locomotora (el¨¦ctrica y de corriente trif¨¢sica) prototipo, ha sido construida por la empresa Krupp. Tiene una potencia de 11.500 caballos de vapor, y los vagones han sido fabricados y equipados por la industria Messerchmitt-Balkow-Blohm. Las dos industrias alemanas mencionadas proyectan tambi¨¦n la exportaci¨®n al extranjero. Hasta ahora se han gastado 72 millones de marcos en el prototipo ICE (m¨¢s de 4.000 millones de pesetas).