Problemas de mantenimiento o fallo del piloto, causas probables de la cat¨¢strofe a¨¦rea en Canad¨¢
Los investigadores canadienses que tratan de descubrir la causa del accidente a¨¦reo en el que perdieron la vida 248 soldados norteamericanos, el jueves en Gander (Terranova), tendr¨¢n en cuenta la reivindicaci¨®n de la organizaci¨®n fundamentalista Yihad Isl¨¢mica, que ayer afirm¨® que hab¨ªa colocado una bomba en el aparato. Sin embargo, 24 horas despu¨¦s del desastre no existe la menor prueba que haga suponer que se trat¨® de un atentado.
Las dos cajas negras del avi¨®n, que se estrell¨® nada m¨¢s despegar, han sido recuperadas, considerablemente da?adas y est¨¢n siendo estudiadas en Ottawa. Problemas en el mantenimiento del avi¨®n, el tiempo o un fallo del piloto debido al cansancio son las causas m¨¢s probables del siniestro, que diezm¨® a la 101 divisi¨®n aerotransportada, que perdi¨® de un solo golpe m¨¢s hombres que en ninguna de las grandes batallas de la Segunda Guerra Mundial.El Gobierno norteamericano no conced¨ªa ayer credibilidad a las llamadas telef¨®nicas, a la Prensa de Beirut y a la agencia de noticias italiana Ansa, en Roma, con reivindicaciones de sabotaje del avi¨®n con un acto terrorista. "Hemos demostrado al presidente Reagan que podemos cumplir nuestras amenazas", dijo a varios diarios de la capital libanesa una voz an¨®nima, que afirm¨® hablar en nombre de la Yihad Isl¨¢mica. Esta organizaci¨®n, que tiene en su poder a cuatro norteamericanos y fue la autora del atentado que acab¨® con la vida de 241 marines en Beirut, asegur¨® que el atentado contra el avi¨®n fue cometido con la ayuda del Movimiento ?rabe Egipcio. En la llamada a Ansa, una desconocida Organizaci¨®n para la Liberaci¨®n de Egipto reivindic¨® a su vez el supuesto sabotaje.
Las autoridades canadienses, responsables de la investigaci¨®n, est¨¢n tratando el caso como un accidente y no como un acto terrorista, aunque no se descarta ninguna posibilidad hasta que se concluya la investigaci¨®n, que durar¨¢ "bastante tiempo". Fuentes oficiales insisten en que el DC-8, que proced¨ªa de El Cairo y hab¨ªa realizado una primera escala en Colonia (RFA), antes de llegar a Gander, no estall¨® en el aire sino que el estallido se produjo despu¨¦s de que el avi¨®n se estrellara. Es posible que el aparato sea reconstruido, pieza por pieza, para facilitar a los investigadores la b¨²squeda de la causa del accidente. La informaci¨®n m¨¢s importante puede hallarse en las dos cajas negras (su color real es naranja). Una contiene las conversaciones de los pilotos en la cabina y entre ¨¦sta y la torre de control, y la segunda graba todos los datos t¨¦cnicos del vuelo y de los motores. Pero los investigadores canadienses advirtieron ayer que su informaci¨®n ser¨¢ limitada, debido al da?o sufrido por las cajas.
Las especulaciones se centran en por qu¨¦ el piloto no solicit¨® antes de despegar que los servicios del aeropuerto procedieran a deshelar las alas de su avi¨®n. Normalmente, en climas muy fr¨ªos y cuando est¨¢ nevando, como ocurr¨ªa el jueves en Gander, se forma hielo en los planos de los aviones, que puede suponer un peso suplementario, con el riesgo de que el avi¨®n tenga problemas de sustentaci¨®n al despegar. En 1983, un Boeing 737 de Air Florida cay¨® sobre el r¨ªo Potomac, poco despu¨¦s de despegar del aeropuerto de Washington. La causa del accidente fue la acumulaci¨®n de hielo en las alas. Un mec¨¢nico llamado Randy Stirm afirm¨® ayer que el pasado verano hab¨ªa trabajado en la reparaci¨®n del aparato estrellado en Gander y que se neg¨® a firmar los controles de mantenimiento porque el avi¨®n "estaba en tan mal estado que no quise responsabilizarme".
Stirm explic¨® que el aparato ten¨ªa problemas de comprensi¨®n en su motor n¨²mero tres, provocados por el mal funcionamiento de unas v¨¢lvulas. Esto puede causar una acumulaci¨®n excesiva de combustible y la explosi¨®n del motor en vuelo, precis¨® el mec¨¢nico, que a?adi¨® que la reparaci¨®n no se hizo correctamente.
El cansancio del piloto es otra de las causas que se barajan, ya que no se ha confirmado que Arrow Air cambiara la tripulaci¨®n en Colonia, lo que significar¨ªa que ¨¦sta llevaba volando sin interrupci¨®n m¨¢s de 11 horas.
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