El brasile?o Senna sorprendi¨® a los favoritos en Jerez

ENVIADO ESPECIAL El piloto brasile?o Ayrton Senna, con Lotus, volvi¨® a demostrar ayer, en la primera tanda oficial de entrenamientos del Gran Premio de Espa?a de F¨®rmula 1, que se disputar¨¢ ma?ana en el reci¨¦n estrenado circuito de Jerez, que es el piloto m¨¢s h¨¢bil a la hora de conseguir los mejores tiempos en los ensayos.

Senna ocup¨® la segunda plaza detr¨¢s de su compatriota Nelson Piquet en el Gran Premio de Brasil, que inaugur¨® el Mundial 86. Senna consigui¨® el mejor tiempo (1.21.605) en la ¨²ltima vuelta de la sesi¨®n de ayer. Justo cuando el brit¨¢nico Nigel Mansell (Williams) celebraba con sus mec¨¢nicos la conquista del que supon¨ªa iba a ser el mejor crono (1.23.024), Senna cruz¨® la c¨¦lula fotoel¨¦ctrica y derrot¨® al piloto de Williams.

El mundo de la F¨®rmula 1 se fundamenta en la complejidad. Presupuestos multimillonarios, que oscilan entre los 2.500 y 5.000 millones de pesetas, permiten a los equipos contar con el mejor material del momento, incluso aquel que se muere al dar tan s¨®lo dos vueltas. Eso es lo que sucedi¨® ayer en la primera sesi¨®n de entrenamientos de Jerez. Despu¨¦s de que los pilotos realizaran la sesi¨®n libre por la ma?ana, los diversos equipos que aspiran al t¨ªtulo (McLaren, Williams y Lotus, fundamentalmente) prepararon sus monoplazas para la gran lucha.

Prepararlos significa equiparlos con lo mejor de lo mejor, y la gran lucha no es otra que la conquista del mejor tiempo. Contrariamente a lo que se pueda pensar, los pilotos punteros no logran el mejor tiempo despu¨¦s de dar decenas de vueltas. No, las vueltas las dan en los entrenamientos libres, ya que en los oficiales, en los de verdad, se limitan a completar seis o siete giros, pero eso s¨ª, con unos neum¨¢ticos especiales que s¨®lo duran dos vueltas. La complejidad llega hasta el extremo de que esos neum¨¢ticos, despu¨¦s de ser usados, son protegidos con unas fundas t¨¦rmicas, dotadas de calefacci¨®n, para los futuros ensayos.

Circuito r¨¢pido

En los libres, Senna hizo 1.25.378, y en los oficiales ese excelente 1.21.605, que destroza la teor¨ªa de que este circuito es un trazado lento. Los que cre¨ªan que la media iba a ser de 145 kms/h quedaron ayer sorprendidos de que Senna realizara su vuelta a 186 kil¨®metros por hora, y que el italiano Michele Alboreto, con Ferrari, lograra la m¨¢xima velocidad punta en una cort¨ªsima recta, con 279 kms/h. Esta primera tanda volvi¨® a demostrar que la lucha se mantendr¨¢ entre el equipo Williams, poseedor del mejor motor del campeonato (Honda) y el actual campe¨®n, McLaren, equipado con el no menos poderoso TAG-Porsche. Y, entre ellos, ese joven agresivo que es Ayrton Senna (Lotus-Renault).Los entrenamientos libres de ayer se iniciaron con un retraso de casi tres horas, al no estar conforme el ingl¨¦s Bernie Ecclestone, amo y se?or de la F¨®rmula 1, con el excesivo n¨²mero de comisarios que hab¨ªa preparado la organizaci¨®n. EccIestone retir¨® 50 pases y los comisarios hicieron huelga. M¨¢s tarde, los devolvi¨® y prometi¨® que solucionar¨ªa el asunto antes de la carrera de ma?ana. Anteriormente, Pedro Pacheco, alcalde de Jerez, se gast¨® 500.000 pesetas en comprar entradas para que gran parte de los miembros de la organizaci¨®n pudieran acceder al circuito. Asimismo, EccIestone impidi¨® que un helic¨®ptero de televisi¨®n sobrevolara el circuito. Presumiblemente, eso tambi¨¦n se arreglar¨¢ antes de la prueba. Aqu¨ª, en principio, todo se arregla sobre la marcha. De momento, se arregla bien.

Tiempos del primer entrenamiento oficial: 1? Ayrton Senna (Lotus), 1 minuto 21 segundos 605 cent¨¦simas. 2? Nigel Mansell (Williams), 1.23.04. 3? Nelson Piquet (Williams), 1.23.097. 4? Alain Prost (McLaren), 1.23.702.