Irregularidades en los vuelos por la huelga de celo encubierta de los pilotos de Aviaco

Los 250 pilotos de Aviaco est¨¢n llevando a cabo una huelga de celo para presionar a la compa?¨ªa en la negociaci¨®n de sus condiciones salariales. La huelga de celo se est¨¢ traduciendo en retrasos y cancelaciones de vuelo y actos que algunas fuentes han calificado de "boicoteo". Los pilotos son los ¨²nicos que no han aceptado el convenio de Aviaco.

Los vuelos de Aviaco est¨¢n sufriendo retrasos considerables desde hace varias semanas como consecuencia de la huelga encubierta que los 130 comandantes y 120 segundos est¨¢n llevando a cabo para presionar en las negociaciones del convenio. Las irregularidades se han sentido m¨¢s intensamente en los ¨²ltimos d¨ªas.Los acciones de protesta -que en ocasiones revisten car¨¢cter de boicoteo- est¨¢n impidiendo el normal funcionamiento de las l¨ªneas hasta el extremo de que la compa?¨ªa se ha visto obligada a cancelar algunos de sus servicios. Los retrasos superan en alg¨²n caso las dos horas. Aproximadamente el 60% de los vuelos est¨¢ teniendo retrasos superiores a los 15 minutos.

Algunos comandantes han hecho vaciar las bodegas de los aparatos aduciendo que hab¨ªa maletas que no correspond¨ªan a los viajeros. Y en otros casos, se han hecho funcionar, "a prueba", las luces de emergencia hasta que se han agotado las bater¨ªas, lo que ha obligado a ponerlas nuevas con la consiguiente p¨¦rdida de tiempo.

Excepto los pilotos, el personal de Aviaco ha aceptado ya un principio de acuerdo que, en esencia, recoge los mismos criterios salariales que en Iberia: un 5,8% de incremento salarial, m¨¢s un 0,7% vinculado a productividad: que la puntualidad alcance las cotas del 83%, con un margen de 15 minutos.

Los comandantes y segundos de Aviaco exigen, en l¨ªneas generales, su homologaci¨®n con sus compa?eros de Iberia -algo que fuentes de al compa?¨ªa creen imposible, hoy por hoy- y m¨¢s concretamente piden que se rebajen las horas m¨ªnimas garantizadas de 65 a 55. El problema es que eso repercute econ¨®micamente porque las horas por encima del m¨ªnimo fijado tienen un valor m¨¢s alto. Traducido en aumento salarial, la petici¨®n de los pilotos puede suponer entre un 13% y un 14% de incremento.

No son los ¨²nicos problemas. Las discrepancias se extienden tambi¨¦n a las horas garantizadas cada vez que se los pilotos son sacados" de casa, o el per¨ªodo de cenas y descansos. Cuestiones aparentemente balad¨ªes, pero que suponen fuertes desembolsos econ¨®micos a la compa?¨ªa.