ENASA-Pegaso diversificar¨¢ su actividad en tres divisiones para facilitar su privatizaci¨®n

W. O., La Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA) ha puesto en marcha un plan que permita a esta empresa p¨²blica encarar su privatizaci¨®n. El plan, denunciado por los sindicatos, contempla un n¨²mero todav¨ªa no determinado de nuevos despidos. En protesta por estas medidas, los sindicatos han convocado paros de dos horas todos los jueves del pr¨®ximo mes de noviembre en las factor¨ªas del grupo.

Seg¨²n un documento elaborado por UGT, el plan elaborado por los directivos de ENASA-Pegaso -que ayer no pudieron ser localizados por este diarioestructurar¨¢ el grupo en tres divisiones, de las que dos pasar¨ªan a tener mayona privada y la tercera mantendr¨ªa la titularidad p¨²blica.

La primera: divisi¨®n estar¨ªa compuesta por un Centro Principal de Componentes, desgajado del grupo industrial de ENASA-Pegaso, que fabricar¨ªa ejes traseros y cambios de marcha. Este centro ser¨ªa gestionado mayor?tariamente por un hipot¨¦tico comprador privado.

El capital privado se har¨ªa cargo tambi¨¦n del llamado Centro de Maquinaria Agr¨ªcola, que se convertir¨ªa en una empresa filial bajo el nombre de Pegaso Maquinaria Agr¨ªcola, SA.

El tercer eje del grupo estar¨ªa fe-mado por el Centro de Fabricaci¨®n de Autobuses y el Centro T¨¦cnico, que mantendr¨ªan su actual titularidad p¨²blica.

Los sindicatos UGT y CC OO han mostrado sus reticencias ante estos planes de la direcci¨®n de la empresa automovil¨ªstica Los recelos sindicales se centran en la p¨¦rdida de la titularidad p¨²blica del grupo y en el hecho de que la empresa ha dado a entender que esta reconversi¨®n exigir¨¢ nuevamente la p¨¦rdida de empleos, en n¨²mero no concretado. ENASA-Pegaso ha sido sometida en los ¨²ltimos a?os a una fuerte reconversi¨®n, que ha comportado la p¨¦rdida de 6.000 puestos de trabajo en la ¨²ltima d¨¦cada.En 1979, el grupo contaba con 12.000 trabajadores, repartidos en los centros de Madrid, Valladolid, Barcelona-Sagrera, Barcelona-Zona Franca, Sant Feliu (Matac,3s) y Matar¨® (Jorsa).

Balances negativos

Entre 1980 y 1984 fracasaron sendas conversaciones con las multinacionales International Harvester (Reino Unido) y General Motors para privatizar el grupo.

ENASA-Pegaso, seg¨²n cifras de la direcci¨®n facilitadas por UGT, perdi¨® en el pasado ejercicio 12.500 millones de pesetas, casi la mitad de las p¨¦rdidas sufridas en 1986. Las previsiones para 1988 se sit¨²an en unas p¨¦rdidas de 5.000 millones.

Los trabajadores han convocado paros de dos horas todos los jueves del mes de n ' oviembre, que afectar¨¢n a todas las factor¨ªas del grupo. Asimismo, los sindicatos estudian la convocatoria de una huelga de 24 horas, que s¨®lo afectar¨ªa a los centros de ENASA en Catalu?a. UGT ha denunciado la l¨ªnea de actuaci¨®n de los directivos catalanes, a los que acusan de mala gesti¨®n en la factor¨ªa de la Zona Franca, que lleva seis meses trabajando al ralent¨ª por falta de pedidos.

En opini¨®n de UGT, la viabilidad de la factor¨ªa de Zona Franca depende de la hipot¨¦tica adjudicaci¨®n de un pedido de 600 autobuses para el Ayuntamiento de Madrid y de la remodelaci¨®n de la flota del Ayuntamiento de Barcelona.