La gloria no tiene precio

Un t¨ªtulo mundial no puede comprarse con dinero. Jam¨¢s una fuerte inversi¨®n ha sido garant¨ªa plena de ¨¦xito. McLaren, Honda y sus patrocinadores han hecho todo lo posible para que sus b¨®lidos fueran imbatibles esta temporada. Han dise?ado y fabricado un coche perfecto, han dibujado y creado un motor insuperable y se han asegurado los dos mejores pilotos. Por si faltara algo, han invertido 8.000 millones de pesetas -5.000 los japoneses y 3.000 los brit¨¢nicos- para que todo funcionase a la perfecci¨®n. Han ganado, de momento, 14 de los 15 grande premios disputados. Propietarios, ingenieros mec¨¢nicos, pilotos y patrocinadores hubiesen pagado mucho m¨¢s por el ¨¦xito.

Ayrton Senna, que el pasado domingo consigui¨® para Brasil el sexto t¨ªtulo mundial de F¨®rmula-1, no tiene establecidos en sus contratos con McLaren y Honda ning¨²n premio especial por conseguir su primer cetro mundial, aunque la f¨¢brica japonesa, que vivi¨® su jornada m¨¢s feliz en su propio circuito (Suzuka), est¨¢ prepar¨¢ndole un regalo especial que nada tiene que ver con el dinero."S¨®lo ahora, cuando acabo de conquistar el Mundial, puedo valorar en su justa medida lo que significa ser campe¨®n", dijo Senna el domingo. ?Cu¨¢nto vale un t¨ªtulo mundial? No tiene precio. En eso coinciden desde Senna hasta su compatriota Nelson Piquet o el franc¨¦s Alain Prost, triple y doble campeones del mundo en activo.

En busca de los r¨¦cords

Senna suma ya 14 victorias en los 77 grandes premios disputados, 20 triunfos menos que Prost (34), que ha corrido en 136 grandes premios. El brasile?o, adem¨¢s, ha mejorado tambi¨¦n, con su docena de pole position (primer puesto en los entrenamientos), la mejor marca en una misma temporada. Senna totaliza 28, a tan s¨®lo 5 de Jim Clark (33).El brasile?o , que ha desmentido las informaciones de la prensa italiana que aseguraban que se retirar¨ªa al final de la pr¨®xima temporada, posee un contrato con McLaren en el que se le garantizan seis millones de d¨®lares por temporada, unos 720 millones de pesetas, aunque los viajes y gastos corren de su cuenta. Tal vez por ello acaba de comprarse un flamante jet Lear 35, que le ha costado algo m¨¢s de 200 millones de pesetas.

Senna, que posee una empresa que cuida de su imagen, la Ayrton Senna Promoti¨®n, posee un amplio apartamento en Montecarlo, en la residencia Houston, frente al Mediterr¨¢neo, y un espl¨¦ndido chal¨¦ en Sao Paulo. Para sus desplazamientos suele utilizar un Mercedes 500 y su garaje est¨¢ lleno de Vespas -motocicleta con la que se premia la conquista de la pole position- y diversas motos Honda.

El piloto brasile?o, como tantos otros, hubiese dado antes de conquistarlo todo el oro del mundo por el mundial. Pese a todo, Senna recibir¨¢ de su patrocinador, el Banco Nacional de Brasil -luce dos grandes letreros, en su casco y en la parte delantera de su mono-, cerca de 100 millones de pesetas por su t¨ªtulo. Una cifra similar recibir¨¢ de su marca de casco. Senna, adem¨¢s, podr¨ªa multiplicar sus ingresos en caso de desearlo acudiendo a cuantos salones automovil¨ªsticos y festivales le inviten: por una hora de relaciones p¨²blicas podr¨ªa cobrar dos millones de pesetas.

Senna y Prost han contado con el mejor material jam¨¢s suministrado a un piloto de F-1. Honda, con 100 t¨¦cnicos en el departamento de competici¨®n de su f¨¢brica de Suzuka y 50 profesionales instalados en Europa, ha estado preparando los motores turbo para McLaren y Lotus (Nelson Piquet, entonces campe¨®n, y Satoru Nakajima). Desde que decidi¨® lograr el t¨ªtulo de F-1 en 1983, la f¨¢brica japonesa ha invertido 7.000 millones de pesetas. Para este a?o ha presupuestado 5.000 millones. Otros 5.000 niillones est¨¢n preparados para poner el pr¨®ximo a?o sobre la pista el motor atmosf¨¦rico V10.

McLaren, por su parte, ha invertido m¨¢s de 3.000 millones en el MP4 / 4, el b¨®lido que ha arrasado en el presente campeonato. Han sido los ¨²nicos en fabricar un coche especial para este a?o; el resto de equipos crearon pensando en 1989, a?o en que desaparece el turbo.