Mas pierde por culpa de una ca¨ªda casi todas sus posibilidades en el Rally Paris-Dakar

JUAN MORA ENVIADO ESPECIAL, El motociclista espa?ol Carlos Mas (Yamaha) ha perdido casi todas sus posibilidades en el Rally Par¨ªs-Dakar y tambi¨¦n casi toda su ilusi¨®n. Ayer tuvo una ca¨ªda y lleg¨® a la meta de Gao, ya en Mali, con el manillar de su maquina suelto y la mano izquierda y las costillas doloridas. Entr¨® en el puesto 29?, a 1.16 horas del vencedor de la etapa, el franc¨¦s Peterhansel (Yamaha), con lo que se sit¨²a el d¨¦cimo en la general, a 4. 17.59 del l¨ªder, el taliano Picco (Yamaha). Con los coches, el finland¨¦s Vatanen (Peugeot) voli¨® a ser m¨¢s r¨¢pido que su compa?ero de escuder¨ªa, el belga Ickx, con lo que ya est¨¢ a s¨®lo 5.17 minutos de ¨¦ste.

Ayer hubo que hacer 500 kil¨®metros contra reloj tras 150 de etapa. El recorrido no era sencillo porque el paso por la sabana no permit¨ªa aver¨ªas y tambi¨¦n hab¨ªa una zona intermedia, de 100, sin camino alguno y en la que cada uno cog¨ªa el rumbo que cre¨ªa m¨¢s conveniente. El infortunio para Mas no tard¨® en llegar.

Mas hab¨ªa salido r¨¢pido por que todav¨ªa le quedaba ambici¨®n. Tres horas de diferencia pueden parecer muchas, pero resultan escasas si los que le preceden a uno en la clasificaci¨®n sufren alg¨²n despiste o alguna aver¨ªa. Pronto se encontr¨® un veh¨ªculo de la Prensa. Levantaba mucho polvo. Tanto, que qued¨® cegado. Un metro m¨¢s adelante le esperaba un agujero. la moto y el piloto cayeron al suelo. "En los 400 kil¨®metros que he hecho con el manillar suelto y el cuerpo dolorido, he sufrido m¨¢s que en todo lo que llevo de rally", dec¨ªa Mas en la meta. "Ya est¨¢ todo perdido. Con llegar a Dakar me conformo", sentenci¨®.

Ante el percance de Mas, el primer espa?ol fue Fern¨¢ndez (Suzuki). Fue el 11? pese a que corre en la categor¨ªa de motos de serie. "Es impecable porque tuve la suerte de ir encontr¨¢ndome las huellas de animales que van a los pozos a beber agua, que eran precisamente por donde hab¨ªa que pasar para llevar el rumbo correcto", explic¨®. Riba (Yamaha) lleg¨® m¨¢s tarde porque tuvo que detenerse varias veces al su frir diarrea y Arearons (Suzuki) fue penalizado con tres horas por saltarse un control.

En coches, Vatanen continu¨® su implacable persecuci¨®n de lckx. Esta vez fueron 5.17 minutos los que le rest¨®. La ventaja en los dos ¨²ltimos d¨ªas ha sido enteramente para Vatanen poque hab¨ªa mucho recorrido por pista. A partir de hoy se vuelve a conducir por navegaci¨®n a trav¨¦s del desierto, precisamente donde el copiloto de Vatanen parecer ser inferior al de Ickx. Pero no volver¨¢ a cometer una equivocaci¨®n como la del Tener¨¦. Ahora Vatanen sabe que no necesita arriesgarse para vencer.

Pero en el equipo t¨¦cnico de Peugeot comienza a preocupar esta lucha fratricida y se va a tomar una decisi¨®n para que el duelo no sea a muerte. Porque, de llevarse demasi¨¢do lejos, el favorecido ser¨ªa el franc¨¦s (Mitsubishi), el tercero en la general a 18.12 minutos de Ickx, que ya s¨®lo lleva 5.08 a Vatanen.

Mientras tanto, Prieto (Nissan) contin¨²a firme y, al igual que Fern¨¢ndez, lleg¨® plet¨®rico en el s¨¦ptimo lugar, lo que le permite defender su noveno puesto en la general, a 6.24.08 horas de Ickx. "Me he divertido como nunca porque todo me sal¨ªa bien en una etapa que era m¨¢s dif¨ªcil de lo esperado", contaba. No s¨®lo distanci¨® a Servi¨¢ (Range Rover), que era quien le amenazaba, sino que volvi¨® a hacer mejor tiempo que un Peugeot, esta vez el de Fraquelin, que lleg¨® con el eje trasero desplazado y todo el lateral izquierdo con da?os. La pista escond¨ªa tambi¨¦n trampas para los amos de la carrera como para los hermanos Babler, que, al cierre de esta edici¨®n, ten¨ªan problemas.