La CE aportar¨¢ 1.950 millones de pesetas en 1990 para financiar el tren de alta velocidad Madrid-Barcelona

"Las ayudas del programa de financiaci¨®n de grandes infraestructuras de la CE ir¨¢n destinadas en 1990, al igual que este a?o, al trayecto Madrid-Barcelona del tren de alta velocidad (TAV)" seg¨²n declar¨® ayer en Luxemburgo el ministro de Transportes, Jos¨¦ Barrionuevo. Del total de 7.800 millones de pesetas (60 millones de ECU), a Espa?a le corresponder¨¢n 1.950 millones, porque ning¨²n pa¨ªs quiere ceder en su cuota nacional de participaci¨®n. Sin embargo, seg¨²n el ministro, m¨¢s inter¨¦s van a tener las bonificaciones en los pr¨¦stamos que pidan Estados y empresas para hacer frente al grueso de la inversi¨®n.

Dentro de las siete prioridades definidas por la Comunidad en materia de infraestructura de transportes, a Espa?a le beneficia la selecci¨®n del eje ferroviar¨ªo de gran velocidad LisboaSevilla-Madrid-BarcelonaLy¨®n. Las otras seis l¨ªneas de actuaci¨®n son el TGV Londres-Par¨ªs-Bruselas-Amsterdam-Colonia; la modernizaci¨®n del eje viario transalpino entre Italia y Austria; la mejora del control de tr¨¢fico a¨¦reo; la l¨ªnea de uni¨®n entre los pa¨ªses escandinavos y las redes de carreteras, respectivamente, de Irlanda y Grecia.El Consejo de Ministros de Transportes de la Comunidad Europea debati¨® este esquema de prioridades que se inscriben dentro de unos planes de modernizac¨ª¨®n del transporte que exigir¨¢n unas inversiones anuales de entre 32.000 y 40.000 millones de ECU (entre 4,1 y 5,2 billones de pesetas) en el conjunto de la CE. Los Estados correr¨¢n con el grueso. Pero tanto la definici¨®n de una pol¨ªtica integrada de infraestructuras como la armonizaci¨®n t¨¦cnica del ferrocarril y el fin del monopolio nacional en la explotaci¨®n del transporte ferroviario han quedado remitidos a la reuni¨®n del pr¨®ximo 4 de diciembre.

Aviones ruidosos

El Consejo aprob¨® la directiva sobre el nivel m¨¢ximo de ru¨ªdo de los aviones civiles a reacci¨®n de velocidad subs¨®nica, que s¨®lo pone l¨ªmites de decibelios a los aviones de nueva compra, pero permite volar a los ruidosos que est¨¢n en servicio, como es el caso de los Airbus A-300, Tristar, DC-10 y viejos modelos del Boeing 747.Los ministros se enfrascaron en el debate del programa mar¨ªtimo de la Comisi¨®n. La instauraci¨®n de un registro comunitario de buques, bajo el pabell¨®n de bandera Euros, es aceptado por todos como v¨ªa para articular ayudas que permitan frenar el declive de una flota que ha pasado de 117 millones de toneladas de registro bruto en 1980 a 59 millones ocho a?os m¨¢s tarsde. Este descenso de casi el 50% est¨¢ en proporci¨®n al n¨²mero de buques, que ha descendido de 11.218 a 6.512.

Barrionuevo apoy¨® el programa, aunque exigi¨® definir un r¨¦gimen especial que proteja los enlaces del territorio principal con las islas, as¨ª como el refuerzo de la autoridad maritima, en el sentido de que puedan exigir las condiciones m¨ªnimas de trabajo dentro de la Comunidad Europea a todos los buques que recalen en puerto bajo pabell¨®n de conveniencia. Faltan todav¨ªa muchos aspectos, ayudas a la reestructuraci¨®n incluidas, para vislumbrar un acuerdo.

Registro canario

La eventualidad de establecer en Canarias un segundo registro de buques "est¨¢ cerrada constitucionalmente", seg¨²n el ministro espa?ol: "Los beneficios en condiciones sociales para ese posible pabell¨®n de conveniencia", dijo, "est¨¢n prohibidos por la ley, y las ventajas fiscales por s¨ª solas no tendr¨ªan eficacia".De esta forma se ha cerrado un viejo proyecto que acariciaban los armadores espa?oles, que tendr¨¢n que buscar ahora dentro del futuro marco comunitario, las ayudas que solicitan para reflotar el sector.