La CE limita la contaminaci¨®n de los coches peque?os
La Comisi¨®n Europea ha fijado nuevos topes m¨¢ximos de contaminaci¨®n para los coches de menos de 1.400 cent¨ªmetros c¨²bicos de cilindrada, que entrar¨¢n en vigor el 1 de julio de 1992 para los nuevos modelos y en 1993 para todos los veh¨ªculos nuevos. Los l¨ªmites permitidos son muy inferiores a los previstos en la directiva aprobada en junio.
La Comisi¨®n justifica estas normas m¨¢s r¨ªgidas por la defensa eficaz del medio ambiente, la necesidad de adaptar la Industria europea a la competencia internacional y lograr que las normas europeas "sean al menos tan severas como las de Estados Unidos", en vigor desde hace seis a?os.Estas normas se unir¨¢n a las ya vigentes para los coches de gran cilindrada y a las que entrar¨¢n en vigor a partir de octubre para los coches de entre 1.400 y 2.000 cent¨ªmetros c¨²bicos de cilindrada. El proyecto es presentar el pr¨®ximo a?o una propuesta de "cami¨®n limpio" para cerrar el c¨ªrculo y "responder as¨ª a las demandas crecientes de la opini¨®n p¨²blica".
Los nuevos valores m¨¢ximos propuestos para la homologaci¨®n de los utilitarlos en el futuro incluyen que las emisiones por kil¨®metro no podr¨¢n superar 2,72 gramos de mon¨®xido de carbono y 0,47 gramos de restos de carburante y ¨®xidos de nitr¨®geno. Para los coches con motor diesel, adem¨¢s, las part¨ªculas emitidas a la atm¨®sfera no podr¨¢n superar los 0,19 gramos por kil¨®metro. La conformidad de producci¨®n de los veh¨ªculos admite l¨ªmites un poco superiores.
El objetivo de la propuesta es homogeneizar los topes de contaminaci¨®n de todas las clases de autom¨®viles. Ello obrar¨¢ a la industria a realizar fuertes inversiones de readaptaci¨®n, no s¨®lo en lo que respecta a la incorporaci¨®n de catalizadores, sino tambi¨¦n con exigencias t¨¦cnicas que afectan a la durabilidad de los mecanismos anticontaminantes y a las p¨¦rdidas de emisi¨®n de los carburantes.
Los procedimientos de control y ensayo ser¨¢n tambi¨¦n mejorados para reflejar las emisiones nocivas, tanto en la conducci¨®n por n¨²cleos urbanos como en la circulaci¨®n por autopistas, a un m¨¢ximo de 120 kil¨®metros por hora.
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