El 'Khark 5' se dirige en lastre rumbo a C¨¢diz con un boquete de 46 metros

El superpetrolero iran¨ª Khark 5, que sufri¨® hace 56 d¨ªas la rotura de uno de sus tanques provocando una marea negra frente a las costas de Marruecos, zarp¨® ayer a las siete de la tarde rumbo a C¨¢diz. El barco hab¨ªa fondeado por la ma?ana en las aguas exteriores del puerto de La Luz, en Las Palmas. El capit¨¢n Athanassias, representante de la compa?¨ªa armadora del buque, National Iranian, declar¨® que el petrolero fonde¨® en Las Palmas para relevar a sus 216 tripulantes y continuar rumbo a C¨¢diz.

El Khark 5 tom¨® rumbo al puerto de C¨¢diz a una velocidad de 10 nudos con lo que se espera que tarde tres o cuatro d¨ªas en alcanzar las costas peninsulares del Atl¨¢ntico.La llegada del barco al puerto grancanario se produjo tras el trasvase del crudo contenido en sus bodegas, que fue realizado en una zona del Atl¨¢ntico localizada a 250 millas al oeste de Sierra Leona. La carga del supertanque, 215.000 toneladas de crudo sin refinar, procedente del golfo P¨¦rsico, est¨¢ siendo en estos momentos transportada hacia su destino original, el puerto de Rotterdam, por el petrolero Shir Kood.

Representantes de los armadores del Khark 5 manifestaron tambi¨¦n estar negociando con distintos astilleros de Europa la reparaci¨®n del barco que, una vez relevada su tripulaci¨®n, parti¨® en direcci¨®n a C¨¢diz.

El Khark 5, que en diciembre registr¨® importantes explosiones en su interior a 400 millas al norte del archipi¨¦lago canario, tiene un agujero de unos 500 metros cuadrados en uno de sus laterales. El barco tiene 345 metros de eslora y 58 de manga y un desplazamiento de 284.000 toneladas de registro bruto.

Bodegas desgasificadas

Por su parte, el delegado del Gobierno en Canarias, Anastasio Travieso, se?al¨® que las bodegas del barco han sido inertizadas y desgasificadas y que su estancia en aguas canarias "no es, en absoluto, preocupante ya que en estos momentos se re¨²nen todas las condiciones de seguridad". Jes¨²s P¨¢ramo un inspector espa?ol testigo de los avatares que ha sufrido el petrolero ha informado a EL PA?S que a¨²n est¨¢ por decidir en qu¨¦ puerto atracar¨¢ para su reparaci¨®n.El Khark 5 tiene una abertura en su costado de babor de 46 metros de largo por 14 metros de profundidad. Este enorme boquete pone al descubierto las cuadernas (refuerzos del costado) da?adas del buque. Cualquier fricci¨®n entre estas cuadernas puede hacer saltar una chispa y provocar un incendio. En condiciones de carga normal el fuego no tendr¨ªa grandes consecuencias pues se extinguir¨ªa en cuanto se consume el carburante, pero los petroleros en lastre son mucho m¨¢s peligrosos que los que van cargados de crudo. Cualquier ignici¨®n act¨²a como una chispa-espoleta que produce la explosi¨®n de los gases acumulados y causa el mismo efecto que una bomba.

Cuando se produjo el accidente en diciembre de 1989 en el puente de mando se encontraban oficiales de 9 nacionalidades, que hablaban otras tantas lenguas diferentes.