Esculturas de emergencia

Un nuevo elemento urbano se ha incorporado al paseo de la Castellana. Cinco salidas de emergencia del t¨²nel Atocha-Chamart¨ªn aparecen a lo largo del eje norte-sur de la ciudad como objetos arquitect¨®nicos y escultura p¨²blica. Es la primera vez que se realiza en Europa una actuaci¨®n de este tipo en t¨²neles construidos; en este caso, en un t¨²nel ferroviario de ocho kil¨®metros de longitud, vinculado al paisaje subterr¨¢neo de Madrid desde 1930.

Las salidas de emergencia e instalaciones de seguridad en el t¨²nel Atocha-Chamart¨ªn, que discurre a 20 metros de profundidad a lo largo de ocho kil¨®metros del paseo de la Castellana, forman parte de un acuerdo marco de colaboraci¨®n sobre protecci¨®n civil y seguridad entre el Ayuntamiento y Renfe con una inversi¨®n de 400 millones de pesetas.Las instalaciones b¨¢sicas son cinco pabellones de salida en superficie situados, y ya en funcionamiento, en las calle Padre Dami¨¢n, Marceliano San Mar¨ªa, la plaza del Doctor Gregorio Mara?¨®n y la calle Marqu¨¦s del Riscal. La situaci¨®n de la salida del paseo del Prado est¨¢ pendiente de fijar, ya que coincide con las proximidades del Museo del Prado La parte exterior se alcanza mediante escaleras de 1,5 metros de ancho, excavadas en pozos de planta octogonal de 2,55 metros de lado y una estructura de pantallas de 0,55 metros de espesor.

El arquitecto ?ngel Fern¨¢ndez Alba, salmantino, de 47 a?os, es el autor de las salidas de emergencia, que las ha proyectado "como peque?os pabellones cerrados y con un car¨¢cter de escultura p¨²blica". A?ade que estos objetos arquitect¨®nicos y piezas escult¨®ricas son f¨¢cilmente identificables en el paisaje urbano del paseo de la Castellana, y al mismo tiempo "evocan un cierto car¨¢cter monumental por sus formas abstractas y resonancias hist¨®ricas".

Bautismo de pintadas

El car¨¢cter de escultura p¨²blica est¨¢ relacionado con la elecci¨®n de materiales, que se acoplan por su concepci¨®n de estructura. La cubierta es de acero corten, con un peso de ocho toneladas; y el cerramiento est¨¢ formado por 14 piezas de granito macizo rosa Porri?o, de dos toneladas de peso por unidad. La puerta es de cobre y bronce e incluye el anagrama de Renfe. El ¨²nico signo externo que identifica el edificio, "ya que sirve para salir, no para entrar", es una placa situada en el suelo.

"Los materiales empleados no requieren conservaci¨®n ni mantenimiento", dice Angel Fern¨¢ndez Alba, "Tanto la piedra como el metal tienen un envejecimiento org¨¢nico y este paso del tiempo le da tambi¨¦n su propio car¨¢cter". Algunas de estas salidas, como la situada en la plaza del Doctor Gregorio Mara?¨®n, ya han sido bautizadas con pintadas. "La pintura desaparece al pasar un peque?o compresor por la piedra, y cuando est¨¦ ya envejecida no suele, atraer a estos escritores", comenta el arquitecto.

El proyectar esculturas en unas salidas de emergencia era desde el principio la imagen dominante en Angel Fern¨¢ndez Alba, que ilustra con las recientes aportaciones de artistas a los espacios p¨²blicos. El pabell¨®n de salida del paseo del Prado est¨¢ en estudio, al coincidir con las proximidades del Museo del Prado. Para este lugar, el arquitecto imagina una escultura de Claes Oldenburg: una plancha, un tornillo, un enchufe o un cepillo de dientes ante la misma paleta de Vel¨¢zquez. Pero Claes Oldenburg no ha sido contratado.

?ngel Fern¨¢ndez Alba, profesor de Proyectos en la Escuela de Arquitectura de Madrid, tiene en construcci¨®n, entre otras obras, un invernadero en el Jard¨ªn Bot¨¢nico de Madrid, la nueva Facultad de Derecho en Alcal¨¢ de Henares, el nuevo edificio para canciller¨ªa espa?ola en Estocolmo y, en proyecto, el hospital del Insalud en Manacor.

El t¨²nel entre las estaciones de Atocha y Chamart¨ªn, construido dentro del Plan de Enlaces Ferroviarios de Madrid, ten¨ªa como ¨²nicos accesos las estaciones de Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios y Chamart¨ªn. Por ¨¦l pasan 380 trenes cada d¨ªa, que transportan 80.000 personas.

Con las nuevas salidas de emergencia, los viajeros y equipos de intervenci¨®n en caso de incidencia no deben recorrer m¨¢s de 600 metros en el t¨²nel. Las salidas garantizan el flujo de evacuaci¨®n de 75 personas por minuto.