Fuerte protesta en Francia contra el TAV Pans-Barcelona

Las protestas contra la apertura de un trazado especial para el tren de alta velocidad (TAV) que debe situar Barcelona a cuatro horas y media de Par¨ªs y a Marsella a tres horas de la capital francesa crecen cada d¨ªa en el sureste franc¨¦s. El conflicto comenz¨® hace seis meses, pero subi¨® de tono el pasado s¨¢bado, debido a unas declaraciones del ministro franc¨¦s de Transportes, Michel Delebarre, que produjeron el efecto contrario al deseado.Tras un fin de semana agitado, los representantes locales y las asociaciones de defensa del medio ambiente (CARDE) que se oponen al plan se reunieron en Chateaurenard (Bouches-du-Rhone) para examinar la situaci¨®n y estudiar las maneras de continuar la protesta. En la noche del lunes ten¨ªan previsto realizar "una gran manifestaci¨®n".

El ministro desat¨® el viernes las tensiones al explicar que algunos de los posibles trazados para la instalaci¨®n del TAV mediterr¨¢neo hab¨ªan sido descartados. Su objetivo de "conciliar la ambici¨®n de los constructores con la vigilancia de los defensores del medio ambiente" se fue al traste, pues al eliminar una serie de riesgos concret¨® otros, y los afectados vieron aumentar el peligro. A modo de respuesta, en las localidades de Barbentane, Orgon y Ville-Neuve-Les-Avignon se bloquearon una treintena de trenes de la l¨ªnea Marsella-Par¨ªs entre la tarde del s¨¢bado y la madrugada del domingo.

La oposici¨®n al TAV se concentra en los departamentos de Bouches-du-Rh?ne, Var y Gard, por donde pasar¨¢ la l¨ªnea de Marsella. "Hasta el momento", explic¨® un portavoz del ministro de Transporte, "los representantes de los departamentos del Sur por donde pasar¨¢ la l¨ªnea que ir¨¢ a Barcelona no han protestado y el plan provisional ya les ha sido presentado". No todas las opiniones son desfavorables. En Montpellier, Georges Freche, su alcalde, es partidario de que la rama que ir¨¢ a Barcelona pase por all¨ª.

En general, la Provence, un territorio densamente ocupado por viviendas, explotaciones agr¨ªcolas y centros tur¨ªsticos, no est¨¢ contra la instalaci¨®n del TAV, sino contra la apertura de nuevas v¨ªas destinadas a ganar algunos minutos suplementarios en la carrera contra el avi¨®n.

No obstante, el sureste franc¨¦s vive todav¨ªa a otro ritmo y sus habitantes no est¨¢n dispuestos a pagar cualquier precio po hacer en tres horas un recorrido de tres horas y media. Adem¨¢s algunos creen que el principal beneficiario de ese tren, para ellos tan caro, ya que piensan que los desastres ecol¨®gicos ser¨¢n enormes, ser¨¢ el turismo que ya satura las costas mediterr¨¢neas.

Seg¨²n Louis Burdin, vicepresidente de una de las asociaciones del CARDE, Durance Alpille, "hay un pasillo ferroviario existente y es impensable que ahora deseen construir otro. Si llegamos a resolver aqu¨ª el problema, quiz¨¢ lo evitemos en otro puntos de la geografia europea, como por ejemplo Catalu?a donde posiblemente quieran crear tambi¨¦n un nuevo trazad para recibir al TAV.