La ruta que lleva a China

En 1961, Mija¨ªl Isinaliev lleg¨® hasta la frontera con China al frente de una brigada de construcci¨®n que tendi¨® las v¨ªas de un ferrocarril destinado a unir el Kazajst¨¢n sovi¨¦tico con la vecina provincia china de Sinkiang."Nosotros tendimos nuestra parte de la v¨ªa y esperamos a que llegaran los chinos, pero los chinos no llegaban. Al principio, cre¨ªmos que se deb¨ªa a lo atrasado de sus m¨¦todos de construcci¨®n, pero luego supimos que hab¨ªa otras razones", explica Isinaliev.

Los chinos que no llegaron hace 30 a?os llegar¨¢n en 1992, cuando se inaugure el ferrocarril transcontinental, paralizado por el deterioro de las relaciones entre Pek¨ªn y la Uni¨®n Sovi¨¦tica.

Kazajst¨¢n deposita grandes esperanzas en este ferrocarril, que acorta en un millar de kil¨®metros la ruta entre Europa y Asia. La v¨ªa tendida en 1961, salpicada de estaciones fantasmas en el camino hacia ninguna parte, ha tenido que ser reconstruida.

Testimonio de la apertura chino-sovi¨¦tica es la l¨ªnea a¨¦rea, servida por aviones chinos, entre Alm¨¢ At¨¢ y la provincia de Sinkiang. A ambos lados de la frontera viven familias de uigures que fueron divididas por la pol¨ªtica.

Mijail Isinaliev es en s¨ª mismo un ejemplo del cambio de los tiempos. Este hombre que hoy dirige un movimiento ciudadano denominado Azat (Independencia), parecido a los frentes populares de otras rep¨²blicas sovi¨¦ticas, fue jefe de la secci¨®n de cultura del Comit¨¦ Central del Partido Comunista de Kazajst¨¢n de 1969 a 1981, y ministro de Asuntos Exteriores entre 1981 y 1990.

Hoy es un convencido partidario de la soberan¨ªa de la rep¨²blica de Kazajst¨¢n y sumamente susceptible a propuestas como la realizada por el escritor Alexandr Solzhenitsin, que abogaba por la uni¨®n a Rusia de las regiones del norte de Kazajst¨¢n. "Los rusos pueden vivir aqu¨ª tranquilamente, pero no deben olvidar que ¨¦ste es el territorio de Kazajst¨¢n", dice Isinaliev.