Mitterrand inaugura el sal¨®n de Le Bourget en plena crisis del sector aeron¨¢utico

El Sal¨®n de la Aeron¨¢utica y del Espacio de Le Bourget se inaugur¨® ayer en el aeropuerto de Par¨ªs con la asistencia del presidente franc¨¦s, Fran?ois Mitterrand. Se trata de la 39? edici¨®n de la mayor feria mundial de su especialidad. Esta manifestaci¨®n, de car¨¢cter bienal, est¨¢ marcada en esta ocasi¨®n por la crisis del sector - evidente desde la reciente guerra del Golfo- y el fin del poder¨ªo militar de los pa¨ªses del Este tras la desaparici¨®n del Pacto de Varsovia.

Los tres grandes fabricantes de aviones civiles, los estadounidenses Boeing y McDonnell-Douglas y el europeo Airbus, han procurado mostrar optimismo y hablar de la crisis en pasado. Boeing hab¨ªa vendido tan s¨®lo 14 aviones durante el primer trimestre de 1991, pero en lo que va de a?o ha alcanzado ya la cifra de 91. Airbus, por su parte, afirm¨® haber vendido 41 aparatos en el mismo periodo y su PDG, Henry Martre, cifr¨® en tan s¨®lo 20 unidades el n¨²mero de encargos anulados sobre una cartera que supera los 1.000 aparatos. Sin embargo, los 404 pedidos de 1990 son ahora un sue?o por el momento, aunque los datos se?alen que el tr¨¢fico de pasajeros alcanza ya los niveles de 1990.Prueba tambi¨¦n del malestar econ¨®mico de algunas compa?¨ªas y constructores es que los norteamericanos insisten de nuevo en su denuncia contra Airbus ante el Acuerdo General sobre Aranceles y Comercio (GATT), pues consideran que el avi¨®n europeo, al beneficiarse de subvenciones estatales, compite deslealmente con los fabricados por EE UU.

Acusaciones de 'dumping'

El consorcio Airbus afirma que no hay subvenciones, sino de pr¨¦stamos, y acusa a los estadounidenses de dumping (precios por debajo del coste) a trav¨¦s de su sector militar, que regala aviones a los pa¨ªses aliados que ofrecen a EE UU las bases necesarias para su ej¨¦rcito.Las grandes estrellas del Sal¨®n de la Aeron¨¢utica son los aviones militares que han participado en la guerra del Golfo. Si en el sector civil EE UU construye el 61% de los aviones del mundo y la CE el 32%, en el sector militar el dominio norteamericano es mucho mayor. Francia no ha vendido un solo Mirage al extranjero desde 1985. El nuevo modelo de Dassault, el Rafale, aparece por primera vez en esta feria y no se beneficiar¨¢, como los cazas, bombarderos o aviones esp¨ªas estadounidenses, de la gran posibilidad de demostrar su eficacia en una guerra no simulada.

Si la industria aeron¨¢utica acusa una crisis que ha costado ya la vida a varias compa?¨ªas m¨ªticas norteamericanas -es el caso de Pan Am-, la de las telecomunicaciones a trav¨¦s de sat¨¦lite o las mejoras t¨¦cnicas destinadas a la instrumentaci¨®n aeron¨¢utica vive un periodo de auge. Arianespace, la compa?¨ªa que facilita los cohetes capaces de poner en ¨®rbita los sat¨¦lites, domina el 51% del mercado mundial y tiene en estos momentos una cartera de 35 lanzamientos ya contratados. Su producto bruto es de 16.000 millones de francos (unos 300.000 millones de pesetas). La cantidad que debe abonar el cliente para ver su sat¨¦lite dando vueltas alrededor de la Tierra es de 300 millones de francos (algo menos de 6.000 millones de pesetas).

El grupo Thomson, conocido popularmente por fabricar electrodom¨¦sticos, tiene una divisi¨®n dedicada a la electr¨®nica militar. La divisi¨®n civil perdi¨® 2.200 millones de francos en 1990, pero la militar gan¨® 2.700. Esta situaci¨®n se repite en Matra, que ha comunicado que su cartera tiene ahora pedidos por valor de 10.000 millones de francos, un gran porcentaje de los cuales gracias a su nuevo misil invisible.

Los siete fabricantes europeos de sat¨¦lites -tres de ellos franceses- llegan a esta exposici¨®n con proyectos de fusi¨®n y cooperaci¨®n. Los expertos s¨®lo garantizan viabilidad econ¨®micas a dos de los siete, siempre y cuando sepan crecer y adquirir unas dimensiones que les permitan competir con las empresas norteamericanas. Pero el horizonte de la reconversi¨®n puede oscurecerse si se confirma la tendencia a disminuir los presupuestos dedicados a defensa en la pr¨¢ctica totalidad de los pa¨ªses occidentales.

Este crecimiento de las industrias auxiliares o espaciales encuentra su correlato en cifras en el n¨²mero de expositores: si en 1989 eran 1.593 las firmas representadas, este a?o son 1.769 provenientes de 37 pa¨ªses. Los organizadores esperan 400.000 visitantes.