Sainz: "Sientes rabia cuando todo se escapa"

Carlos Sainz encaj¨® con correcci¨®n la derrota. No hubo l¨¢grimas en p¨²blico ni palabras de excusa cuando el finland¨¦s Juha Kankkunen gan¨® en Inglaterra y sum¨® s utercer t¨ªtulo mundial. S¨®lo la amargura y la decepci¨®n se reflejaban en el rostro serio de un hombre que ha visto como se le escapaba de las manos un t¨ªtulo que casi ten¨ªa asegurado. "Es imposible hacer m¨¢s, aunque sientes rabia cuando todo se escapa" asegura Sainz, quien quit¨® hierro a las cr¨ªticas que se han vertido contra su escuder¨ªa, Toyota. Tambi¨¦n a?adi¨® que tratar¨¢ que en 1992 la temporada "sea m¨¢s racional".

"Nos hemos exigido hasta l¨ªmites impensables y no hemos tenido el premio esperado. En estos momentos piensas que en la vida, no ¨²nicamente en el deporte, hay cosas que se tuercen sin explicaci¨®n y simplemente hay que tratar de olvidarlas", explica Sainz, que se niega a mostrarse conformista. "Ahora quiero descansar, tener unos cuantos d¨ªas para relajarme, pero despu¨¦s quiero volver a luchar por el t¨ªtulo mundial. Seguro que ni Luis Moya ni yo vamos a poder repetir un ano como este ¨²ltimo o incluso como el anterior. Intentaremos que la pr¨®xima temporada sea m¨¢s racional, con un programa menos cargado".Al piloto espa?ol le ha quedado un gusto amargo, m¨¢s que por no haber ganado el campeonato del mundo por la forma en que han sucedido las cosas. "A lo mejor", explica Sainz, "si en algunos momentos hubiera sido m¨¢s egoista, estar¨ªamos hablando de otro resultado. Por supuesto, es s¨®lo una hip¨®tesis, porque la racha de mala suerte que hemos tenido no pod¨ªa preverla nadie". Y es que despu¨¦s de haber ganado cinco rallies sobre ocho posibles (Montecarlo, Portugal, Tour de C¨®rcega, Nueva Zelanda y Argentina) y tener una ventaja de 32 puntos sobre Kankkunen en el Mundial, a lo mejor Toyota y Sainz deber¨ªan haber sido m¨¢s conservadores.

Las relaciones con Toyota

"Sientes rabia, desde luego, porque se te escapa de las manos aquello por lo que has luchado a fondo y sin que sea culpa tuya. No se trata de buscar responsables. Algunas cosas pasan y no deber¨ªan pasar. Ya est¨¢. Creo que no hay que criticar ahora a Toyota, ni decir que es un equipo mal preparado o con un planteamiento err¨®neo. Estamos hablando del mismo equipo, de los mismos mec¨¢nicos que nos hicieron campeones en 1990. Por tanto, hay que aceptar las cosas como han venido", argumenta Sainz con tristeza.

Al hacer balance de la temporada queda claro que han existido dos partes bien diferenciadas. En la segunda ha sido cuando Sainz ha perdido el t¨ªtulo. "Cuando todo va tan bien, nadie piensa que despu¨¦s pueda ser al rev¨¦s. Es por eso que uno se queda sorprendido e impotente. En Finlandia quisimos luchar por la victoria sin tener unas notas apropiadas, en Australia tuvimos el accidente, en San Remo se rompi¨® una pieza nada habitual en el diferencial. A partir de ah¨ª se complicaron las cosas", reconoce el ya ex-campe¨®n del mundo. "Despu¨¦s, lo del Catalunya. Y ahora, estos problemas de junta de culata, algo que no hab¨ªamos conocido en los tres a?os que llevo en Toyota. Creo que se puede hablar de mala suerte".

En los ¨²ltimos d¨ªas, las siempre buenas relaciones de Sainz y los responsables de Toyota se han enfriado. El martes por la noche, cuando el piloto espa?ol perdi¨® el Rally del RAC y el Mundial, fuentes oficiales de la escuadra japonesa afincada en Colonia (Alemania) explicaron que los problemas de temperatura se deb¨ªan a que Sainz se hab¨ªa salido de la pista y hab¨ªa da?ado el radiador.

Sin embargo, el propio piloto explic¨® en la llegada que "desde la segunda etapa, el motor se calentaba mucho y hab¨ªa que controlar la temperatura del motor. Cuando nos salimos, fue por mirar el man¨®metro, pero no hubo golpe. No entiendo porque los responsables del equipo dijeron que los problemas nac¨ªan de ese incidente, cuando en realidad era al contrario. Prefiero pensar que fue un error involuntario. Pero, desde luego, me duele que se haya podido publicar, sobre todo en Espa?a, que yo perd¨ª el t¨ªtulo en esa salida de pista".

Pese a lo doloroso de la situaci¨®n, Sainz quiere ahora olvidar cuanto antes el Mundial reci¨¦n terminado. "Voy a descansar, a recuperame f¨ªsica y psicol¨®gicamente", dice. "No quiero o¨ªr hablar de rallies por unos d¨ªas, aunque la pr¨®xima semana tengo que disputar la Carrera de Campeones, en Madrid, y despu¨¦s todav¨ªa habr¨¢ que hacer los primeros ensayos previos al Rally de Montecarlo".

No obstante, 1992 se presenta tambi¨¦n muy duro, porque Sainz va a tener que poner a punto el nuevo coche para los rallies. El nuevo Toyota Celica debutar¨¢ ya en la primera prueba. Afortunadamente, el piloto espa?ol tendr¨¢ la ayuda del finland¨¦s Markku Alen, fichado para que ¨¦l no tenga toda la responsabilidad y pueda dosificar sus esfuerzos.