Didier Auriol no dio opci¨®n alguna a Sainz

El franc¨¦s DIdier Auriol (Lancia) gan¨® en la madrugada de ayer el Rally de Montecarlo, la primera prueba del Campeonato del Mundo, por delante de Carlos Sainz (Toyota), que no pudo mantener su condici¨®n de l¨ªder al comienzo de la ¨²ltima etapa. La ventaja de Auriol -dos minutos y cinco segundos- no reflej¨® la igualdad entre los dos. Auriol, en la tradicional noche del Turini, se coloc¨® r¨¢pidamente en primer lugar, y apenas hubo emoci¨®n porque el piloto espa?ol prefiri¨® conservar su segunda plaza.Fue la noche del Turini menos tensa de los ¨²ltimos a?os. La emoci¨®n y la lucha se acabaron cuando Sainz decidi¨® que no pod¨ªa arriesgarse. Era el ¨²nico superviviente del equipo Toyota y adem¨¢s sab¨ªa que Auriol, con el nuevo Lancia Delta, era m¨¢s r¨¢pido que ¨¦l. La ¨²nica posibilidad de que el piloto espa?ol ganara la carrera pasaba por alg¨²n problema mec¨¢nico del franc¨¦s, como ocurri¨® el pasado a?o, cuando Frangois Delecour perdi¨® el rally a ¨²ltima hora por un fallo en su Ford Sierra.

El duelo entre Sainz y Auriol s¨®lo dur¨® tres tramos, los que tard¨® el franc¨¦s en neutralizar la m¨ªnima ventaja, tres segundos, de su rival y ponerse por delante. A partir de ah¨ª sali¨® a la luz el poco habitual cariz conservador de Sairiz: "Nos sacaban medio segundo por kil¨®metro y no se pod¨ªa luchar por la victoria".

Las expectativas que habla inspirado el triunfo parcial de Sainz en el tramo inicial no se confirmaron. Era la primera pasada por el col y el madrile?o marc¨® un tiempo inferior al de Auriol. S¨®lo fue un espejismo. Auriol se lanz¨® y no par¨®. Su margen se dispar¨® r¨¢pidamente y despu¨¦s del tercer tramo era ya de 34 segundos. El rally estaba sentenciado y el resto de la etapa se convirti¨® en un aut¨¦ntico tr¨¢mite.

En las asistencias de Toyota, los mec¨¢nicos de Sainz suspiraban por la aparente poca potencia de su Toyota.. "Le faltan caballos por un tubo ", comentaban Josep Colubret y Jaume Visern, dos de los que llevan m¨¢s tiempo trabajando con la marca j aponesa. Sainz y Luis Moya no corroboraron esta opini¨®n: "No est¨¢ claro que ¨¦se sea el problema. Por supuesto, la reducci¨®n de la brida se nota. Pero hay algo m¨¢s. Necesitamos trabajar mucho m¨¢s en el desarrollo del veh¨ªculo". La ¨²nica complicaci¨®n es que el Rally de Portugal, del 3 al 8 de marzo, est¨¢ pr¨¢cticamente a la vuelta de la esquina.Errores

A falta de emoci¨®n en la disputa por el primer lugar, la ¨²ltima etapa del Rallye de Montecarlo mantuvo el inter¨¦s por algunos errores de la organizaci¨®n, especialmente criticados por Sainz y Moya. La pareja espa?ola ya estaba molesta con los responsables de la prueba porque les adjudicaron el n¨²mero dos en lugar del uno que les correspond¨ªa como vencedores de la anterior edici¨®n. Adem¨¢s, estuvieron pidiendo hasta el ¨²ltimo momento que se anulara el ¨²ltimo tramo del rally, considerado excesivamente peligroso por todos los participantes. "Sornos nosostros los que nos jugamos la vida", hab¨ªa dicho Moya. Pero, como casi siempre, los directivos no les hicieron ni caso.

La gota que colm¨® el vaso cay¨® cuando estaban a punto de afrontar la segunda pasada por el col del Turini. Una vez ya hab¨ªan circulado los coches de seguridad, se detect¨® un peque?o incendio en la carretera. La carrera se par¨® y, cuando la organizaci¨®n quiso reanudarla, no exist¨ªan garant¨ªas de seguridad. Carlos Sainz, que era el primero en tomar la salida, se neg¨® a hacerlo y, despu¨¦s de unos momentos de incertidumbre, el resto de pilotos secund¨® la propuesta del espa?ol.Los miles de espectadores congregados en las cunetas del Turini no disfrutaron del espect¨¢culo que esperaban desde hac¨ªa horas. De ah¨ª al final del rally, nadie se movi¨®. Y el que menos, Carlos Sairiz. Auriol aument¨® su diferencia hasta m¨¢s all¨¢ de los dos minutos y el finland¨¦s Kankkurien termin¨® tercero y ya ha sumado sus primeros puntos para el Mundial. Sairiz opinaba que esta es la filosof¨ªa correcta para esta temporada. "S¨®lo podemos participar en 10 carreras y hay que puntuar siempre".

Clasificaci¨®n: l? Auriol-Ocelli (Lancia) 6.54.20 horas; 2? Sainz-Moya (Toyota), a 2.05 minutos; 3? Kankkunen-Piironen (Lancia), a 2.57; 4? Delecour-Grataloup (Ford), a 4.42.