Cientos de pasajeros despegaron sin sus maletas

El pasado 28 de junio, 1.200 maletas, seg¨²n Iberia (4.000, seg¨²n CC OO) se apilaron en el suelo de Barajas como consecuencia de la avalancha de pa sajeros que se produce al final de los meses de vera no. Ayer, los problemas no alcanzaron tales extremos, pero tanto Iberia como el ente Aeropuerto Nacionales no pudieron evitar que 119 vuelos partieran con retrasos y que cientos de pasajeros despegaran sin sus equipajes. La falta de espacio en el aeropuerto y el desfase die sus equipamientos fueron la causa de buena parte de ellos.

El tiempo medio de los retrasos fue de 35 minutos. Cuando eran las 14.15, el ordenador que computa las demoras registr¨® 119 vuelos atrasados, 63 de Iberia y 56 de otras compa?¨ªas. Eso significa que casi la mitad de todas las salidas -141 de Iberia y 127 de otras compa?¨ªas- lo hicieron fuera de su hora. A las cinco de la tarde los retrasos iban en aumento: de los 340 vuelos, el 57% sali¨® fuera de su hora. Es preciso indicar que los retrasos se anotan a partir de los 15 minutos de demora.La mayor¨ªa de las retrasos se debi¨® a la falta de infraestructuras del aeropuerto, entre las que destacan la escasez de salas de embarque y de aparcamientos para aviones, entre otras.

La falta de equipamientos (escaleras, tractores ... ) caus¨® una quincena de retrasos, al igual que la aglomeraci¨®n de tr¨¢fico en el espacio a¨¦reo nacional e internacional.

Paros intermitentes

Los pasajeros sufrieron de forma m¨¢s evidente todas las molestias a primeras horas de la ma?ana, cuando al desbarajuste a¨¦reo se unieron las aver¨ªas en las cintas transportadoras de maletas en la terminal nacional. Durante toda la ma?ana se produjeron paros intermitentes en las cintas de salidas nacionales, seg¨²n fuentes de CC OO. Fuentes del aeropuerto indicaron ayer el retraso en la percepci¨®n de equipajes afecto a m¨¢s de 10 vuelos.

Cuando se compraron las cintas transportadoras de Barajas s¨®lo estaban capacitadas para transportar unas 3.000 maletas a la hora. Tras las aver¨ªas, el uso que han tenido desde hace siete a?os, s¨®lo les permite llevar unos 2.000 o 2.500 bultos por hora. Y en estos d¨ªas, el trasiego de bultos que soportan estos equipos sobrepasa en ocasiones los 5.000 equipajes por hora.

Como consecuencia de ello, cientos de bultos con objetos de primera necesidad salieron en vuelos posteriores al de sus propietarios. La posibilidad de que se perdieran ayer decenas de equipajes no era nada descabellada, seg¨²n explic¨® Daniel Maroto, miembro de CC OO y empleado en el departamento de carga y descarga. "Cuando un bulto no puede salir en el vuelo que le pertenece se le notifica al departamento de objetos perdidos para que todo se encuentre bajo control", indic¨®. Eso ayer no fue posible.

A pesar de todo, los sindicalistas de CC OO reconocieron que esta Operaci¨®n Salida funcion¨® mucho mejor que la del mes pasado, "cuando miles de maletas se quedaron en tierra". En aquella ocasi¨®n, seg¨²n CC OO, la culpa no fue de Iberia, sino del aeropuerto de Barajas. "El jefe de selecci¨®n de equipajes se neg¨® a utilizar una cinta transportadora que podr¨ªa haber funcionado perfectamente".

La "pr¨¢ctica totalidad"

La compa?¨ªa Iberia difundi¨® una nota hace dos semanas en la que anunciaba la apertura de varios mostradores durante este fin de semana para atender la avalancha de pasajeros.

En el comunicado se indic¨® que la "pr¨¢ctica totalidad" de las maletas que no realizaron el viaje el a?o pasado en el mismo avi¨®n que su due?o fueron recuperadas por ¨¦stos "en su pr¨¢ctica totalidad". Iberia dijo que "s¨®lo" 5,8 maletas de cada 1.000 pasajeros embarcaron en distinto avi¨®n que sus due?os. En ning¨²n momento aclar¨® la compa?¨ªa qu¨¦ n¨²mero de maletas se pierden definitivamente.