El Mundial de 'rallies' prepara cambios para reducir costes

La emoci¨®n de los ¨²ltimos meses, la lucha entre Sainz, Kankkunen y Auriol y el desenlace final, con triunfo del piloto espa?ol, han situado el Campeonato del Mundo de rallies en un excelente momento de popularidad. Sin embargo, el Mundial afronta un futuro repleto de interrogantes. El principal problema es que en los ¨²ltimos tiempos se han disparado los costes. Las marcas y la federaci¨®n internacional (FISA) buscan soluciones. La reuni¨®n que celebrar¨¢n la pr¨®xima semana en Par¨ªs ser¨¢ decisiva para el futuro.

En las ¨²ltimas temporadas, los presupuestos de los equipos punteros del Mundial han superado los 5.000 millones de pesetas -por ejemplo, s¨®lo el Rally Safari le cuesta a Toyota o Lancia m¨¢s de 500 millones- Todas las marcas se han puesto de acuerdo para recuperar el equilibrio econ¨®mico. En la reuni¨®n que la Comisi¨®n de rallies de la FISA mantendr¨¢ el 8 de diciembre se presentar¨¢n numerosas propuestas con el ¨²nico fin de abaratar el campeonato.

Las marcas reclaman la reducci¨®n del n¨²mero de pruebas del Mundial pero los compromisos del presidente de la FISA, Max Mosley, lo impiden. En 1993 s¨®lo desaparecer¨¢ del calendario el Rally de Costa de Marfil. Adem¨¢s, como consecuencia de los compromisos que Mosley asumi¨® para poder ser elegido, incluso es posible que en 1994 se incluyan pruebas en Malaisia y Sud¨¢frica. Se llegar¨ªa al n¨²mero de 15 rallies en el campeonato, cantidad inadmisible para los constructores.

Presi¨®n de las marcas

Por eso, ante la presi¨®n de las marcas, se especula con la posibilidad de que dentro de dos temporadas punt¨²en s¨®lo diez pruebas. Cinco ser¨ªan fijas (Montecarlo, Safari, 1000 Lagos, RAC y Australia) y para las otras cinco se alternar¨ªan Suecia, Portugal, C¨®rcega, Acr¨®polis, Nueva Zelanda, Argentina, San Remo, Malaisia, Sud¨¢frica y Catalu?a. Despu¨¦s del ¨¦xito de este a?o, la prueba espa?ola tiene asegurada su continuidad entre la ¨¦lite.Las medidas que se pondr¨¢n en pr¨¢ctica la pr¨®xima temporada para reducir los costes est¨¢n pr¨¢cticamente decididas: reducci¨®n de los rallies a tres d¨ªas de carrera en lugar de los cuatro actuales -s¨®lo Montecarlo, Safari y RAC tendr¨¢n cuatro etapas-, limitaci¨®n de las asistencias y prohibici¨®n de realizarlas entre algunos tramos, obligatoriedad de que los rallies se disputen sobre una ¨²nica superficie -no habr¨¢ rallies mixtos-, utilizaci¨®n del mismo carburante -Repsol- por parte de todos los equipos y prohibici¨®n de remplazar los turbos y los diferenciales m¨¢s de una vez por etapa.

En 1993 ser¨¢n 13 las pruebas del Mundial. Todas puntuar¨¢n para los campeonatos de pilotos y de constructores. Sin embargo, cada equipo s¨®lo podr¨¢ participar en diez rallies y deber¨¢ comunicarlo antes del 31 de diciembre.