La plantilla de Viva ofrece comprar la empresa ante la alternativa de hacer 'charters'

Los trabajadores de Viva Air, filial de Iberia, est¨¢n dispuestos a comprar la empresa y as¨ª se lo har¨¢n saber a los responsables del Ministerio de Industria, con quienes han pedido una reuni¨®n. La plantilla de Viva, adem¨¢s, estudia querellarse contra la casa matriz por presunto delito social, tras el acuerdo alcanzado entre la direcci¨®n de Iberia y sus pilotos, que supone que Viva se dedique s¨®lo al charter en el plazo m¨¢ximo de un a?o.

El acuerdo entre los pilotos y la direcci¨®n de Iberia ha llenado de inquietud a los trabajadores de Viva Air, un total de 540, de los que 76 son pilotos. La decisi¨®n de que esta compa?¨ªa, que atiende vuelos regulares fundamentalmente en el ¨¢rea mediterr¨¢nea, se dedique s¨®lo al charter en el plazo m¨¢ximo de un a?o supone, seg¨²n ellos, "la desaparici¨®n de una empresa que este a?o obtendr¨¢ unos beneficios de 50 millones de pesetas antes de impuestos, y unos resultados de explotaci¨®n de 460 millones".

De momento Castro, y el resto de los componentes del comit¨¦ de vuelo, afirma que del total de la plantilla, 250 personas est¨¢n relacionadas con el tr¨¢fico regular. La plantilla de Viva est¨¢ analizando presentar una querella contra Iberia por presunto delito social, por vaciado de una compa?¨ªa rentable en beneficio de otra con p¨¦rdidas. ?C¨®mo dos partes [Iberia y sus pilotos] pueden decidir el futuro de una tercera [Viva], sin consultar con ella?, se preguntan los pilotos.

Tanto el comit¨¦ de tierra, reunido ayer en Palma, como el de vuelo, afirma que es mejor privatizar Viva "y que funcione como una compa?¨ªa independiente", que operar s¨®lo el charter. Los pilotos afirman que los trabajadores est¨¢n dispuestos a hacer una oferta para comprar Viva, una compa?¨ªa cuyo valor calculan en 8.000 millones de pesetas. ?sta no ser¨ªa la primera oferta de compra que recibir¨ªa el INI. Al parecer, ya un banco de inversiones brit¨¢nico y un grupo espa?ol han manifestado su inter¨¦s.

Gestiones en Bruselas

Mientras, la plantilla analiza tambi¨¦n c¨®mo expresar su malestar en Bruselas. Afirman que una de las pocas posibilidades de que se reconsidere su futuro es hacer saber a la Uni¨®n Europea que una de las condiciones para que se haya firmado un plan de viabilidad en Iberia ha sido la "pr¨¢ctica liquidaci¨®n" de Viva. En este sentido, denuncian la actitud tanto del SEPLA-Iberia "que ha atendido s¨®lo sus propios intereses", como de la direcci¨®n que se ha bajado los pantalones ante un colectivo al que, encima, le da m¨¢s poder".La plantilla de Viva ha hecho saber tambi¨¦n sus sospechas sobre el contenido salarial del acuerdo entre Iberia y sus pilotos. Seg¨²n ha manifestado el comit¨¦ de tierra, "los pilotos, en vez de reducir sus retribuciones, las aumentan", mientras el comit¨¦ de vuelo cuantifica esta supuesta subida en un 12,25% sobre tablas salariales actualizadas a 31 de diciembre de este a?o. "En cualquier caso", afirma Castro, "¨¦so es lo que menos nos importa. Lo que queremos es que se garantice el futuro de nuestra compa?¨ªa".

Por otra parte, Iberia presentar¨¢ al Ministerio de Trabajo un documento que unifica los acuerdos para un plan de viabilidad alcanzados por un lado con el sindicato de pilotos (SEPLA-Iberia) y, por otro, con el resto de la plantilla. Este documento sustituye al expediente de rescisi¨®n de contratos presentado antes para 5.220 trabajadores.

Tras el acuerdo con los pilotos, Iberia comunicar¨¢ a Trabajo una reducci¨®n no traum¨¢tica de 3.500 empleos. La reducci¨®n se llevar¨¢ a cabo mediante bajas indemnizadas y jubilaciones anticipadas. Adem¨¢s habr¨¢ recorte salarial. Con esto, Iberia esperar obtener de la Uni¨®n Europea permiso para ampliar capital en 130.000 millones.