El sector de autom¨®viles espa?ol bati¨® r¨¦cords de producci¨®n y exportaci¨®n en 1994

El pasado a?o fue un a?o r¨¦cord para el sector del autom¨®vil espa?ol. La producci¨®n alcanz¨® las 1.821.696 unidades, con un crecimiento del 21% sobre el ejercicioanterior. La exportaci¨®n se cifr¨® en 1.343.927 unidades -el 73% de los autom¨®viles fabricados- con un incremento del 13,1%. La bonanza: se refleja en las cuentas de resultados de las empresas fabricantes, ya que la mayor parte de ellas han obtenido beneficios. En el c¨®mputo general, las p¨¦rdidas han pasado de m¨¢s de 260.000 millones de 1993 a entre 25.000 y 30.000 millones en 1994.

Las venta en 1994 fueron de 909.599, lo que supone que m¨¢s de la mitad (50,89%) fue importada. El crecimiento del 22,12% fue tan inesperado como vertiginoso. Sin embargo, el mes de enero pasado, el sector ha recibido un jarro de agua fr¨ªa al situarse en 53.000 unidades, cifra semejante ala de enero de 1994. En este estancamiento ha influido el aumento del IVA y el hecho de que en diciembre pasado se superaron todas las previsiones, lo que demuestra que muchos consumidores adelantaron sus compras.Con 1.821.696 turismos producidos se super¨® el record anterior de 1.773.752 registrado en 1992 y se recuper¨® el quinto puesto en la clasificaci¨®n mundial al rebasar de nuevo a Corea. Un r¨¦cord acompa?ado por el de las exportaciones, ya que estas suponen m¨¢s del 73% de la producci¨®n total y que, seg¨²n la Asociaci¨®n Nacional de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (ANFAC), refleja uno de los puntos d¨¦biles del sector, al ser especialmente sensible a las evoluciones del mercado de divisas.

Tanto el aumento de la producci¨®n (20,97%), como el de las ventas nacionales (22,12%) han sido los mayores registrados en la Uni¨®n Europea, que tiene una media del 6,56% en el primer caso y del 5,6% en las matriculaciones.

El presidente de ANFAC, Carlos Espinosa de los Monteros, se?al¨® ayer en la presentaci¨®n de los resultados que "el negocio no ha sido muy bueno" pero mucho mejores desde luego que los "dram¨¢ticamente malos de l993". Seg¨²n sus c¨¢lculos, la cifra de p¨¦rdidas de los asociados ha descendido de los m¨¢s de 260.000 millones del ejercicio de 1993 a entre 25.000 a 30.000 millones del a?o pasado. Los n¨²meros rojos corresponden fundamentalmente a Suzuki, Nissan y Seat. Las principales firmas, Opel-GM (la ¨²nica que registr¨® beneficios en 1993) Ford, Fasa-Renault, Citro?n y Peugeot han anunciado que han tenido beneficios.

El presidente de ANFAC tampoco desaprovech¨® ayer la ocasi¨®n de denunciar el agravio comparativo que sufre en Espa?a la fiscalidad que se aplica en las ventas de autom¨®viles, 28%, muy superior al de los pa¨ªses de su entorno (19% en Italia o 15% en Alemania).

Asimismo, destac¨® la importancia del efecto Renove y las compras de las empresas de alquiler han tenido en las matriculaciones de 1994. Sin su aportaci¨®n -el 18,68% en el primer caso y 7,65% en el segundo- la evoluci¨®n de las ventas hubiese sido negativa en un 4,65%.

Las previsiones de crecimiento de alrededor del 5% han sido reducidas por la propia ANFAC al 2% / 4% para el primer semestre, por las consecuencias del crecimiento previsto del IPC para este mes y a la espera de la decisi¨®n del Gobierno al finalizar el Renove II en junio.