"Si tienes miedo, pierdes siempre"

Michael Schumacher saldr¨¢ hoy en la pole position del Gran Premio de Espa?a.Pregunta. ?Qu¨¦ ha cambiado del a?o pasado, cuando no era campe¨®n del mundo, a este en que es el n¨²mero uno?

Respuesta. Ves las cosas m¨¢s f¨¢ciles y de forma m¨¢s relajada. Corro con menos presi¨®n porque ya tengo un t¨ªtulo. Pero voy a hacer todo lo posible para conseguir otro.

P. Sin embargo, la imagen que transmite es diferente. En lo que llevamos de temporada, ha tenido m¨¢s incidentes que en todo el a?o pasado...

R. Tengo menos presi¨®n; pero, por otra parte, la situaci¨®n es m¨¢s dif¨ªcil. El a?o pasado el coche iba perfecto desde el principio y este a?o tenemos un mont¨®n de problemas. Es una presi¨®n diferente; no es una presi¨®n por ganar, sino por desarrollar el coche y hacerlo bien. La presi¨®n est¨¢ entre el equipo y yo por conseguirlo lo antes posible.

P. Seg¨²n los ingenieros, este a?o los motores han perdido un 15% de potencia. ?Qu¨¦ diferencia ha notado entre los motores del a?o pasado (3.500 cent¨ªmetros c¨²bicos) y los de ¨¦ste (3.000)?

R. Yo he notado m¨¢s potente mi motor Renault de este a?o que el Ford del a?o pasado. El Ford era muy aprovechable, pero no era el mejor. El de este a?o es terrible y tengo lo mejor.

P. Sin embargo, el equipo al que batir es el Williams-Renault. Los Benetton parecen ligeramente por detr¨¢s del nivel de los Ferrari....

R. Nosotros debemos llegar arriba. Veremos c¨®mo van las cosas, porque hasta ahora hemos tenido muchos problemas y adem¨¢s los primeros grandes premios se han complicado con la meteorolog¨ªa y nos han impedido saber realmente d¨®nde estamos.

P. En Imola se sali¨® en una curva que se hace en quinta a fondo sin ning¨²n problema. ?Estaba h¨²meda?

R. No. Iba en quinta con el coche bien apoyado y todav¨ªa no s¨¦ qu¨¦ ocurri¨®. En la curva anterior hab¨ªa sentido algo extra?o; estamos analizando los datos que tenemos para intentar entenderlo, pero estoy muy disgustado porque de momento no hay nada que lo explique y no s¨¦ por qu¨¦ me sal¨ª. Quiero saber cuanto antes lo que ocurri¨®.

P. ?Siente miedo cuando se producen situaciones as¨ª?

R. No, en absoluto. En la f¨®rmula 1 no se puede tener miedo. Si lo tienes, es como en el boxeo, pierdes siempre. Incluso en Imola sab¨ªa que era un accidente grave, pero no tuve miedo como puedes tenerlo cuando te pasa algo inesperado viajando por carretera. Lo que s¨ª tengo es respeto, sobre todo en la salida, que es el momento m¨¢s dif¨ªcil, y en los adelantamientos.

P. ?C¨®mo afectan al. comportamiento del coche los cambios de reglamentaci¨®n que se han introducido este a?o para hacerlos m¨¢s lentos?

R. Este a?o el coche perdona m¨¢s y es m¨¢s tolerante con los errores. Yo he hecho m¨¢s trompos, pero han sido por las circunstancias. El tiempo fue malo en Argentina, y en San Marino y en Brasil el asfalto estaba bacheado.

P. ?Pero se llega antes a los l¨ªmites del coche?

R. S¨®lo un poco antes. Ahora cuando se te va tienes la posibilidad de hacerte con ¨¦l. El a?o pasado la mayor¨ªa de las veces lo perd¨ªas.

Schumacher es uno de esos pilotos fr¨ªos que contestan casi siempre como si tuvieran memorizadas las respuestas. Se muestra cordial y responde sonriente, pero no da la sensaci¨®n de ser natural ni deja que se noten sus sentimientos. El ¨²nico momento en que no control¨® la expresi¨®n de su rostro fue cuando se le pregunt¨® qu¨¦ hab¨ªa cambiado en la f¨®rmula 1 tras el accidente de Senna. Se retir¨® hacia atr¨¢s, baj¨® la mirada, y respondi¨® de forma afectada y triste

R. Han cambiado muchas cosas. Organizadores, FIA y pilotos. Todo el mundo ha aprendido y ha cambiado.

P. ?Y usted ha variado su forma de ver la f¨®rmula 1?

R. Para m¨ª en particular la seguridad no hab¨ªa sido nunca mi punto fuerte. No me lo hab¨ªa planteado porque nunca piensas que est¨¢s cosas te puedan ocurrir. Ahora, en cambio, pienso mucho m¨¢s en ello. Me encanta conducir en f¨®rmula 1, pero quiero hacerlo con la m¨¢xima seguridad. Veo muchos m¨¢s riesgos a mi alrededor e intento eliminarlos. Cada vez que llego a un circuito sigo trabajando en este aspecto, lo inspecciono y propongo modificaciones para mejorarlo en el futuro.

P. El a?o pasado en el Gran Premio de Espa?a tuvo problemas con el cambio de velocidades. Se notaba que no reduc¨ªa en las curvas, pero los tiempos por vuelta segu¨ªan siendo sorprendentemente buenos. Despu¨¦s, en la rueda de prensa, cuando dijo que hab¨ªa corrido s¨®lo con la quinta marcha, hubo muchos que no le, creyeron.

R. S¨ª. Fui el primer sorprendido de lo que era posible hacer con el coche as¨ª y. de que pudiera ir tan r¨¢pido con una sola marcha. Fue una suerte acabar porque era muy dif¨ªcil pasar las curvas m¨¢s lentas.

P. ?Fue la carrera m¨¢s dif¨ªcil de su vida?

R. No fue la m¨¢s dif¨ªcil, pero s¨ª la m¨¢s trabajada. Ten¨ªa mucha presi¨®n y la super¨¦.

P. ?Qu¨¦ hace para superar la presi¨®n del liderato?

R. Sigo corriendo.