El partido de Major quiere privatizar el metro de Londres tras las elecciones
El metro de Londres, la ¨²ltima muestra de transporte p¨²blico brit¨¢nico de cierta envergadura, ser¨¢ privatizado por el pr¨®ximo Gobierno conservador si los tories consiguen alzarse con un quinto mandato en las elecciones generales previstas para mayo. El ministro de Transportes brit¨¢nico, George Young, explic¨® ayer en la C¨¢mara de los Comunes que la venta del metro, por l¨ªneas o en bloque, a una sola empresa -la f¨®rmula no ha sido a¨²n decidida- servir¨¢ para convertirlo en "la red del milenio".
Los tories esperan obtener entre 276.000 millones y 460.000 millones de pesetas con la venta del m¨¢s antiguo y, posiblemente, el m¨¢s caro y deteriorado de los metropolitano del mundo.Los usuarios de la Northern Line, conocida en t¨¦rminos coloquiales popularmente como la misery line, saben lo que significa el t¨¦rmino "falto de fondos". La Northern, es una de las l¨ªneas m¨¢s afectadas por la falta de inversiones que ha sufrido el metro de Londres durante la ¨²ltima d¨¦cada.
El famoso tube, algunas de cuyas l¨ªneas funcionan desde hace 130 a?os, necesita 230.000 millones de pesetas para reparar las mil y una goteras de la inmensa red que recorre las en trafias de Londres. Sin embargo, la pol¨ªtica conservadora de recorte de inversiones p¨²blicas se ha saldado en los ¨²ltimos cinco a?os con abrumadoras restricciones para el metro, que transporte a diario a m¨¢s de un mill¨®n de personas. El presupuesto del metro en 1992, el a?o en el que John Major lleg¨® al Gobierno era de 189.290 millones de pesetas. Cinco a?os despu¨¦s, la suma destinada al transporte subterr¨¢neo se ha reducido m¨¢s de la mitad. Las perspectivas para 1999 no son mejores, se esperan nuevos recortes. El presupuesto estimado ser¨¢ de 31.050 millones, un quinto del de 1992.
La propuesta de privatizaci¨®n del metro, incluida en el manifiesto electoral del Partido Conservador, recibi¨® ayer un duro varapalo de los partidos de oposici¨®n en el Parlamento. El portavoz laborista de transporte, Andrew Smith, critic¨® una medida "a medio cocinar" que no representar¨¢ ning¨²n beneficio para el usuario. Despu¨¦s de la venta de British Airways y la privatizaci¨®n fragmentada y ca¨®tica de los ferrocarriles, con la venta del metro de Londres caer¨ªa en manos privadas el ¨²ltimo basti¨®n del transporte p¨²blico brit¨¢nico.
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