Tr¨¢fico pretende reducir el pr¨®ximo a?o ¨ªndice de alcohol permitido a los conductores

La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico pretende implantar el pr¨®ximo a?o una reducci¨®n de la tasa m¨¢xima de alcoholemia permitida para los conductores de turismos, seg¨²n anunci¨® ayer en la Comisi¨®n de Interior del Senado el ministro del Interior, Jaime Mayor Oreja. Esa tasa m¨¢xima, situada actualmente en 0,8 gramos por litro de sangre se reducir¨¢ a 0,5 para el com¨²n de los conductores. Este ¨ªndice es ' equivalente a la ingesti¨®n de medio litro de cerveza o dos copas de vino. A los camioneros se les aplica ya el 0,5, y los transportistas de mercanc¨ªas peligrosas o viajeros no pueden superar los 0,3 gramos de alcohol. Tr¨¢fico tambi¨¦n proyecta prohibir la venta de alcohol en las estaciones de servicio.

Mayor Oreja compareci¨® en. la Comisi¨®n de Interior del Senado, a petici¨®n propia, para explicar la agenda de temas debatida en la primera reuni¨®n de la Comisi¨®n Interministerial de Tr¨¢fico, constituida recientemente con el fin de proponer medidas que frenen el crecimiento de la siniestralidad en las carreteras. En lo que va de a?o, hasta el 13 de octubre, el n¨²mero de accidentes mortales ocurridos arroja un incremento del 2,7% sobre las cifras registradas en 1996 . Hasta esa fecha, en los 2.712 accidentes mortales ocurridos han fallecido 3.212 personas, 76 m¨¢s que el ano pasado.La propuesta de reducir la tasa m¨¢xima de alcohol permitida de 0,8 gramos por litro de sangre a 0,5, como est¨¢ establecida en algunos pa¨ªses, viene avalada por los resultados de varios estudios encargados por la Direcci¨®n general de Tr¨¢fico. La DGT est¨¢ convencida que el 30% de los accidentes con muertos tienen como causa el alcohol.

En un informe realizado por la Universidad de Valladolid en marzo pasado, con muestras tomadas a 285 personas fallecidas en accidentes de circulaci¨®n, se detect¨® presencia, de alcohol en 144, m¨¢s de la mitad. En el 16% de los casos se localiz¨® otra sustancia distinta. Otro estudio llevado a cabo por el Instituto Catal¨¢n de Seguritat Vial con 176 fallecidos en accidentes ha descubierto que m¨¢s de la mitad de los casos presentaban concentraciones de alcohol. Y unos niveles superiores a 0,8 gramos/litro, en m¨¢s de la tercera parte de las v¨ªctimas. Una de cada diez hab¨ªa ingerido otras drogas.

Baremos alcoh¨®licos

El Instituto Nacional de Toxicolog¨ªa, que analiz¨® a 289 conductores involucrados en 250 accidentes mortales, detect¨® que m¨¢s de la mitad presentaban alcoholemia positiva (alg¨²n resto de alcohol) y cuatro de cada diez superaban el l¨ªmite legal.Adem¨¢s de rebajar los ¨ªndices de alcoholemia permitidos a los, conductores, el ministro mencion¨® la posibilidad de que se proh¨ªba la expedici¨®n de bebidas alcoh¨®licas en las estaciones de servicio. Muchas han incorporado en su proceso de modernizaci¨®n restaurantes y autoservicios donde se venden bebidas que no suelen superar los 30 grados de volumen alcoh¨®lico.

Aunque se trabaja en la redacci¨®n de una directiva europea que universalice estas tasas, cada pa¨ªs ha establecido sus propios baremos. Seg¨²n un informe elaborado en 1995 por la Direcci¨®n General VII de Transportes las tasas m¨¢ximas de alcoholemia permitidas en varios pa¨ªses europeos son las siguientes: En Austria 0,8 gramos por litro; Belgica, 0,5; Dinamarca 0,8; Alemania 0,8, pero si hay infracci¨®n en accidente baja a 0,3; Irlanda 0,8; Grecia 0,5; Finlandia 0,5; Francia entre 0,5 y 0,8 imponen multa y por encima del 0,8 sanci¨®n penal. En Italia 0,8; Luxemburgo 0,8; Holanda 0,5; Portugal 0,5; Suecia 0,2 y en el Reino Unido 0,8

Para el catedr¨¢tico de Seguridad Vial, Gregorio Mart¨ªn, la cuesti¨®n no radica en fijar unas tasas m¨¢ximas, entre el 0,5 y el 0,8 gramos por litro: "El punto cr¨ªtico es la incidencia del alcohol sobr¨¦ la gravedad de los accidentes de modo que la conducci¨®n sin alcohol deb¨¦ pivotar siempre en cualquier campa?a de seguridad vial".

Otra de las propuestas realizadas por la comisi¨®n interministerial es la obligatoriedad de que los camiones o veh¨ªculos pesados circulen con las luces de cruce encendidas y nuevas ¨¢reas de descanso en corredores de gran intensidad de tr¨¢fico.

El abanico de sugerencias incluye la implantaci¨®n de la asignatura de Seguridad Vial en la ense?anza reglada as¨ª como la posibilidad de establecer permisos de conducir "sometidos a revisi¨®n". en aquellas personas que acrediten un desconocimiento de las normas de circulaci¨®n o el manejo de los veh¨ªculos.

Seg¨²n un reciente estudio de la DGT, el 74% de los accidentes mortales ocurren en las carreteras convencionales, la mayor¨ªa de las veces por colisi¨®n frontal o frontelateral. Las causas se atribuyen a distracci¨®n en la conducci¨®n, en un 28% de los casos, el 19% a velocidad inadecuada y el 15% a realizar maniobras antirreglamentarias.