"Volv¨ª a nacer en Le Mans"

Hace cuatro meses que Alberto Puig anunci¨® su retirada despu¨¦s de 10 temporadas como piloto en el Mundial. A los 31 a?os, ha descubierto una nueva vida, aunque las motos siguen siendo su referente.Pregunta. ?Qu¨¦ sentimiento le queda?

Respuesta. Estoy tranquilo, liberado. A¨²n siento gusanillo, pero estoy contento con mi decisi¨®n. No me ve¨ªa otra vez encima de la moto y haci¨¦ndolo mal como el a?o pasado.

P. ?Vale la pena el peaje de consecuencias f¨ªsicas?

R. Cada uno tiene sus prioridades y a m¨ª me ha llenado mucho mi carrera, aun con todos sus problemas.

P. ?Ha llorado mucho?

R. Menos de lo que hubiera debido, casi siempre de dolor.

P. ?Se ha hecho rico?

R. Me he ganado bien la vida, pero no soy millonario. El dinero te da independencia y seguridad, no la felicidad.

P. ?Lleg¨® a piloto por ser hijo de pap¨¢?

R. Un t¨®pico rid¨ªculo. Empec¨¦ muy joven porque me gustaba, y a mi padre tambi¨¦n. El primer a?o me ayud¨®, despu¨¦s me lo mont¨¦ solo. En este pa¨ªs la ignorancia y la envidia pesan mucho; cuando uno tira adelante, los que se quedan por el camino no lo soportan.

P. Resulta parad¨®jico que sea tan popular si solo ha ganado un gran premio.

R. Nunca me he esforzado en ser simp¨¢tico. Siempre me he mostrado como soy y eso, realmente, la gente lo valora mucho.

P. ?Se identifica con la imagen de h¨¦roe que los aficionados se han formado? R. No, pero he tenido bastantes accidentes y la gente se ha volcado conmigo. Aqu¨ª se apoya al que lo pasa mal.

P. ?Hay que ser religioso para correr a 300 por hora?

R. Hay pilotos creyentes y ateos. Yo creo en Dios y siempre he rezado un Padrenuestro antes de salir a una carrera.

P. Cuando un piloto cae, ?qu¨¦ piensa mientras est¨¢ en el aire?

R. Nadie puede imaginarse lo desagradable que resulta. Sabes que vas a darte un palo, intentas ver d¨®nde vas a caer.

P. ?Ha visto el v¨ªdeo de su accidente en Le Mans en 1995?

R. Tard¨¦ bastante. Fue muy bestia, en la curva m¨¢s r¨¢pida del campeonato, a 260 por hora. S¨¦ que volv¨ª a nacer.

P. Las chicas de la parrilla, ?s¨®lo aguantan la sombrilla?

R. Conmigo s¨ª. Nunca las he mirado. Est¨¢s all¨ª para algo demasiado serio como para pensar en ligar. Hay chicas que buscan cazar al piloto, pero conmigo lo ten¨ªan mal. Puede que otros pilotos no sean como yo. A la ¨²nica que recuerdo la hice llorar. Le di una bronca por golpearme el casco.

P. ?Qui¨¦n ser¨¢ el primer espa?ol campe¨®n de 500?

R. No s¨¦. Quien lo consiga habr¨¢ hecho algo muy grande.

P. ?Le dar¨¢ envidia?

R. Para nada. No conozco la envidia.

P. Pero durante varios a?os s¨ª le molestaba ser de los pilotos peor pagados, y que el due?o del equipo ganara m¨¢s.

R. Cabrea que no te paguen lo que crees que mereces. Pero si te sientes bien pagado y hay otro que gana seis veces m¨¢s, s¨®lo puedes sacar una conclusi¨®n: es m¨¢s listo que t¨².

P. ?Por qu¨¦ Doohan es tan superior?

R. Lo han parido as¨ª, de cuerpo y de cabeza. Su ventaja es el reparto de pesos que hace en la moto. Siempre tiene m¨¢s tracci¨®n. S¨®lo es batible si se cae y se hace da?o.

P. ?A qu¨¦ se puede comparar el ir en moto?

R. Es diferente a todo, y m¨¢s si te gusta y lo est¨¢s haciendo bien. Es agradable, excitante. Saber que controlas esa bestia a toda leche te llena.

P. Otro t¨®pico: el bajo nivel cultural de los pilotos.

R. Hay de todo. Pero otros deportes son peores.

P. Defina al aficionado t¨ªpico...

R. Gente apasionada, amante de la moto por encima de todo. Y bastante sana. No es real ni justa la imagen que se tiene de los motards.

P. Tres caracter¨ªsticas imprescindibles para ser piloto.

R. Orgullo, determinaci¨®n, pasi¨®n. Y una cuarta: tom¨¢rselo en serio desde peque?o.

P. ?Qu¨¦ le parece tener un Rey motero?

R. Es un honor lo que ha hecho: ir a grandes premios y demostrar conocimiento e inquietud. No hay muchos jefes de Estado como el nuestro.