Una firma coreana del autom¨®vil y otra japonesa de la electr¨®nica acuerdan instalarse en la ZAL

La Zona de Actividades Log¨ªsticas de Valencia (ZAL) ya tiene sus primeros inquilinos. La sociedad encargada de la gesti¨®n, V.P. I. Log¨ªstica, ha cerrado dos acuerdos con dos gigantes del sudeste asi¨¢tico: Una empresa coreana del sector del autom¨®vil y una nipona del sector de la electr¨®nica ocupar¨¢n la futura zona industrial, m¨¢s de 30.000 metros cuadrados entre las dos, e invertir¨¢n alrededor de 1.000 millones de pesetas. En cualquier caso, ninguna de las dos empresas producir¨¢ sino que desarrollar¨¢ tecnolog¨ªa y log¨ªstica, seg¨²n el consejero delegado de la empresa V. P. I., Rafael Aznar.

Pese a lo avanzado de la operaci¨®n, los directivos de la sociedad no han querido hacer p¨²blico el nombre de las dos empresas. En todo caso se muestran muy satisfechos porque han conseguido desbancar a otro puerto europeo que tambi¨¦n puso a disposici¨®n sus instalaciones a los dos gigantes asi¨¢ticos. Entre las dos sociedades que se instalar¨¢n en la ZAL pueden crearse, seg¨²n estas estimaciones, cerca de 200 puestos de trabajo. La sociedad que va a gestionar la ZAL y en la que tienen participaci¨®n el Ayuntamiento de Valencia, la Autoridad Portuaria y el Consell, tambi¨¦n tiene cerrado un acuerdo con ocho empresas valencianas que principalmente van a dar soporte a las peque?as y medianas empresas, las pymes valencianas. La ZAL va a suponer una inversi¨®n de 20.000 millones de pesetas y puede llegar a crear un millar de puestos de trabajo, seg¨²n las previsiones oficiales. Adem¨¢s va a convertirse en un enlace entre exportaci¨®n e importaci¨®n, entre empresas que quieran introducirse en el mercado espa?ol y las que quieran miran al exterior. El proyecto, en todo caso, no es a corto plazo, sino en un periodo de tiempo de al menos 15 a?os. Pese a la oposici¨®n firme de algunas formaciones pol¨ªticas como Esquerra Unida y Nova Esquerra y de asociaciones de vecinos de la zona, V. I. P. Log¨ªstica considera vital la construcci¨®n de la ZAL tanto para la ciudad como para el puerto. Para esta empresa que no tiene en su objeto social el car¨¢cter lucrativo, esta ¨¢rea urbana del sur de Valencia va a pasar de zona agr¨ªcola a industrial y debe ser el pulm¨®n del puerto de la ciudad. Su consejero delegado, Rafael Aznar considera "sorprendente" que se haya pedido el traslado de esta gran ¨¢rea industrial a Sagunto, donde perder¨ªa su principal funci¨®n, la de abastecer al puerto de Valencia. Las previsiones que se han realizado hasta ahora prev¨¦n la instalaci¨®n en esta zona de desarrollo tecnol¨®gico y de soporte fundamental para la terminal de contenedores de 70 empresas sobre una superficie log¨ªstica de 400.000 metros cuadrados, que principalmente se distribuir¨¢n entre grandes grupos extranjeros, operadores log¨ªsticos internacionales y transitarios, transportistas y consignatarios locales. Con los pactos a los que ya se ha llegado el 25% del ¨¢rea log¨ªstica est¨¢ de facto adjudicada, pese a que todav¨ªa las obras no se han iniciado. Las estimaciones de la empresa V. P. I. Log¨ªstica apuntan a que las excavadoras, contra lo que se dijo inicialmente, no podr¨¢n empezar a trabajar hasta finales de oto?o, lo que puede retrasar las obras para la construcci¨®n de naves. En todo caso, la ZAL tiene un desarrollo muy superior al del Balc¨®n al Mar, proyecto que tambi¨¦n se ratific¨® en el convenio firmado por todas las administraciones el pasado 14 de octubre y que se considera que debe ir de la mano de la zona industrial. Pero la realidad es bien distinta. Pese a que la ZAL ya tiene un proyecto definido, la velocidad no es la misma para todos, ya que el Balc¨®n al Mar lleva nueve meses sin concretar ninguna actuaci¨®n en cuanto a su proyecto general. El responsable, el Ayuntamiento de Valencia, no se ha pronunciado p¨²blicamente hasta ahora, lo que ha provocado cr¨ªticas de las fuerzas de la oposici¨®n en el Ayuntamiento de Valencia, que dirige el Partido Popular. Ahora mismo el proyecto se encuentra en fase de exposici¨®n p¨²blica antes de que lleguen las expropiaciones de la zona de La Punta, que afectan a unas 100 familias. Respecto al barrio de Nazaret y La Punta, est¨¢ previsto que se cree una gran zona verde de unos 60.000 metros cuadrados para separarlos de la zona industrial.