El gerente del Instituto del Taxi, inculpado por "coaccionar" a taxistas

El gerente del Instituto Metropolitano del Taxi (Imet), Jos¨¦ Novoa Mazaira, ser¨¢ juzgado por una falta de coacciones por decisi¨®n del Juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 14 de Barcelona. Otro juzgado, el 30 de instrucci¨®n, le ha citado a declarar en calidad de denunciado. Los dos procedimientos judiciales se abrieron por id¨¦ntico motivo: denuncias presentadas por taxistas alegando coacciones del Imet al exigirles el pago de la cuota del plan de viabilidad del taxi, que pretende reducir el n¨²mero de veh¨ªculos.

El plan de viabilidad pretende amortizar en cinco a?os 1.215 licencias y limitar al 5% los veh¨ªculos que trabajan a doble turno. En Barcelona hay 10.900 licencias de taxi, el 90% de las cuales corresponde a aut¨®nomos y el resto a empresas. El plan prev¨¦ que cada titular de licencia pague una contribuci¨®n especial de 65.000 pesetas al a?o durante cinco a?os consecutivos. El plan se aprob¨® con el refrendo de los sindicatos mayoritarios de taxistas, pero se opusieron tanto CC OO como la patronal de las empresas del taxi, la Asociaci¨®n Empresarial del Taxi. Respecto a la parte relativa a la amortizaci¨®n de licencias y a la limitaci¨®n de veh¨ªculos a doble turno se recurri¨® contra ellas ante los tribunales de lo contencioso, por un lado, y ante el Tribunal de la Competencia, por otro. Adem¨¢s, un grupo de aut¨®nomos recurri¨® tambi¨¦n por v¨ªa contenciosa contra la totalidad del plan y, por tanto, la contribuci¨®n especial, cuyo importe depositan en el juzgado. Una treintena de taxistas han denunciado ahora coacciones del Imet para que paguen. Los denunciantes sostienen que se les niega la tramitaci¨®n de licencia o la revisi¨®n de los veh¨ªculos si no han pagado la contribuci¨®n. En las diligencias abiertas en el Juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 14, un taxista denuncia por ejemplo que "de una forma claramente amenazante" cuando fue a pasar la revisi¨®n le dijeron que todo estaba bien, pero que hasta que no pagara "no iba a tener licencia". Circulares internas Una serie de circulares emitidas por el Imet el 12 de junio pasado vinculan claramente el pago de las cuotas a diferentes tr¨¢mites. As¨ª, condiciona las altas de licencias, la renovaci¨®n de los carnets o las inspecciones ordinarias a que se haya satisfecho el pago de la primera cuota. "Es como si a un ciudadano le retuvieran el veh¨ªculo por no pagar el impuesto de circulaci¨®n. Yo recurr¨ª contra la tasa y no la pagu¨¦, pero he tenido que cambiar de coche y ahora he tenido que pagar la cuota para poder darlo de alta", explica un taxista que no ha presentado denuncia. Otros aut¨®nomos y los empresarios que tienen flotas de veh¨ªculos s¨ª lo han hecho porque consideran que la Administraci¨®n est¨¢ cometiendo un abuso. El juez tom¨® declaraci¨®n al director de los servicios t¨¦cnicos del Imet, que admiti¨® la pr¨¢ctica de negar la revisi¨®n de la licencia si no se ha pagado la parte de la derrama, "aunque tengan consignado el dinero" judicialmente. Tambi¨¦n declar¨® el gerente del Imet, Jos¨¦ Pedro Novoa, que ir¨¢ a juicio acusado de coacciones. En su testimonio, Novoa reconoci¨® que no se concede la revisi¨®n de los veh¨ªculos si el titular no ha pagado la contribuci¨®n. Este peri¨®dico ha intentado, sin ¨¦xito, obtener la versi¨®n de los responsables del Imet.