Expertos de Ecuador y Cuba buscan pistas sobre el accidente de Quito

Funcionarios de la Direcci¨®n de Aviaci¨®n Civil (DAC) de Ecuador y expertos cubanos deber¨¢n determinar si hubo negligencia del piloto del avi¨®n de Cubana de Aviaci¨®n que el s¨¢bado se estrell¨® en el aeropuerto de Quito, con un resultado de al menos 82 muertos. El director de la DAC, general Osvaldo Dom¨ªnguez, inform¨® de que una delegaci¨®n de 16 t¨¦cnicos cubanos lleg¨® a Quito ayer para incorporarse a la investigaci¨®n en el lugar mismo del accidente.

"Estamos permitiendo que la delegaci¨®n cubana revise los restos del avi¨®n en el sitio y una vez que concluyan con su levantamiento de indicios y evidencias procederemos, si es que es el caso, a desintegrar algunas partes del avi¨®n para reubicarlo", indic¨® Dom¨ªnguez en una rueda de prensa. El avi¨®n de la compa?¨ªa Cubana de Aviaci¨®n que se estrell¨® el s¨¢bado provocando por lo menos 82 v¨ªctimas mortales, entre ocupantes y personas en tierra, era un Tupolev-154 fabricado el 23 de diciembre de 1985 y ten¨ªa 9.256 horas con 42 minutos de vuelo, as¨ª como 12 a?os y 8 meses de operaci¨®n, precis¨® el general Dom¨ªnguez.Varios de los pasajeros supervivientes relataron que se hab¨ªan detectado problemas en el avi¨®n, e incluso el chileno Alvaro Mart¨ªnez, que result¨® ileso, asegur¨® que el siniestro fue consecuencia de una "negligencia" por parte de la tripulaci¨®n, que efectu¨® al menos cinco intentos fallidos de despegue. Asimismo, el superviviente ecuatoriano Hern¨¢n Boada indic¨® que la azafata les advirti¨® de la existencia de problemas "con el aire" del avi¨®n, pero posteriormente no dio mayores informaciones a los pasajeros.

"Efectivamente, el avi¨®n tuvo una demora en el itinerario para despegar, conocemos que tuvo algunos inconvenientes antes de arrancar, pero no podr¨ªamos en este momento en forma aventurada decir que ¨¦sta fuera la causa del accidente", dijo Dom¨ªnguez. Reiter¨® que "hubo una demora en el arranque, pero una vez que pudieron arrancar, la tripulaci¨®n tiene todos los instrumentos y elementos de juicio para determinar si el avi¨®n estaba en condiciones de realizar el vuelo, tenemos entendido que as¨ª fue, pues no notific¨® absolutamente ninguna anormalidad a la torre de control".

Dom¨ªnguez indic¨® que la compa?¨ªa de aviaci¨®n cubrir¨¢ los gastos e incluso dijo tener una copia de la p¨®liza de seguros que vence el 31 de diciembre de una empresa en la que se especifica que se cubre a terceras personas. El personal t¨¦cnico de Cuba que lleg¨® hoy y los representantes de la DAC hacen esfuerzos para recuperar las cajas negras del avi¨®n, que ser¨¢n trasladadas inmediatamente a Washington para los an¨¢lisis correspondientes.

"De momento no vale la pena dar una informaci¨®n t¨¦cnica. La comisi¨®n que est¨¢ en el sitio est¨¢ tomando datos exactos desde el momento en que inici¨® la frenada del avi¨®n, todo el espacio que se desplaz¨®; en honor a la verdad, el avi¨®n nunca lleg¨® a volar", manifest¨® el responsable. Algunos objetos de valor, como cuadros del pintor ecuatoriano Oswaldo Guayasamin, algunos de cuyos familiares viajaban en el avi¨®n, dinero y equipaje, recuperados han sido entregados a Cubana de Aviaci¨®n, inform¨® Dom¨ªnguez.

El general, que entregar¨¢ ma?ana el primer informe preliminar al jefe de Estado, Jamil Mahuad, asegur¨® que la tripulaci¨®n del avi¨®n accidentado -al frente de la cual estaba el piloto Mario Ramos- ten¨ªa experiencia de vuelo en Quito. El aeropuerto Mariscal Sucre de Quito reanud¨® ayer sus actividades pero sin una de las principales radioayudas de navegaci¨®n, el sistema ILS, que tambi¨¦n fue afectado por el accidente. Dom¨ªnguez asegur¨® no obstante que las condiciones meteorol¨®gicas y las otras radioayudas hac¨ªan seguras las operaciones.

Una veintena de personas continuaban ayer ingresadas en tres hospitales de Quito, entre ellas, la espa?ola Ester Mu?oz de la Cerda, quien se encontraba fuera de peligro.