El dise?ador de las tuber¨ªas del "Proof Spirit" asegura que ¨¦stas no fueron manipuladas antes del accidente

Fuentes cercanas a la investigaci¨®n del siniestro ocurrido en el Proof Spirit, el barco botado en los astilleros de Uni¨®n Naval de Levante (UNL) en Valencia en el que murieron 18 trabajadores, afirmaron ayer que "las tuber¨ªas del barco estaban perfectamente selladas antes" de que se produjera la deflagraci¨®n que origin¨® el accidente, el siniestro laboral m¨¢s grave ocurrido en los ¨²ltimos 14 a?os en Espa?a. Esa es, seg¨²n las citadas fuentes, la principal aportaci¨®n del testimonio ante el juez de Jes¨²s Mar¨ªa G¨¹emes, el ingeniero industrial que dise?¨® el complejo entramado de tuber¨ªas que funciona en el buque. Seg¨²n varios informes periciales, una fuga de combustible en un conducto fue la causa final de la tragedia. G¨¹emes, un trabajador de Insertank, una subcontrata de UNL radicada en Avil¨¦s que perdi¨® a siete operarios en el accidente, asegur¨® que la documentaci¨®n que maneja la firma asturiana "no permite deducir que las tuber¨ªas fueron manipuladas despu¨¦s de las pruebas de estanqueidad" practicadas.En cualquier caso, el testigo asegur¨® que los trabajos de Insertank en el Proof Spirit eran supervisados por UNL y dirigidos por profesionales altamente considerados por el astillero, lo que descargar¨ªa en la firma la ¨²ltima y ¨²nica responsabilidad del accidente.