Clos reivindica la gratuidad de la B-30 como parte del esquema metropolitano

El esquema de movilidad de la regi¨®n metropolitana se ver¨¢ alterado por una modificaci¨®n en los peajes de las autopistas y por la prolongaci¨®n de las concesiones, explic¨® ayer el alcalde de Barcelona, Joan Clos, que defendi¨® el derecho de las ciudades afectadas a negociar el pacto entre ACESA, la Generalitat y Fomento. Clos, que reivindic¨® la gratuidad de la B-30 como parte del esquema de movilidad metropolitana, asegur¨® que una decisi¨®n como la de ampliar las concesiones no puede hacerse sin debate p¨²blico.

Un sistema de movilidad que a¨ªsle el centro puede terminar en el colapso de Barcelona, afirm¨® Clos. Y para que quedara claro de qu¨¦ hablaba, precis¨® que entiende por ciudad central la que se halla en el interior de las rondas y, por consiguiente, que es una definici¨®n que afecta a L"Hospitalet, Cornell¨¤, Sant Adri¨¤ y Santa Coloma. Clos reclam¨®, en nombre de todos estos municipios, el derecho a decidir sobre el suelo y los accesos propios y, por lo tanto, a intervenir en la negociaci¨®n sobre las rebajas de los peajes. Puso un ejemplo: la B-30. En el conjunto de las ciudades europeas, una ronda de este tipo es gratuita. En Madrid, por supuesto, pero en muchas otras capitales. Y en Barcelona no puede seguir siendo causa de la saturaci¨®n de las rondas. Una modificaci¨®n en la B-30 afecta directamente a la ciudad de Barcelona y no puede decidirse sin consulta. El ideal, propuso Clos, es que desaparezca la barrera de peaje de Sant Cugat, pero si no es posible, que se disponga de una B-30 con tres calzadas en cada sentido y sin sem¨¢foros. El alcalde de Barcelona expres¨® su sorpresa ante el hecho de que Fomento, la Generalitat y ACESA est¨¦n negociando variaciones sustanciales en la organizaci¨®n del tr¨¢fico metropolitano sin comunicarlo siquiera a una entidad tan interesada en el asunto como la Autoridad del Transporte Metropolitano. "Lo que reclamamos", dijo, "es informaci¨®n y participaci¨®n en las decisiones". Clos no estaba seguro de si la prolongaci¨®n de la concesi¨®n sin que el proyecto saliera a informaci¨®n p¨²blica es legal o no, pero afirm¨® que estaba convencido de que el pacto puede ser recurrido por tener algunos fallos jur¨ªdicos, a tenor de lo poco que ha trascendido de ¨¦l. La opacidad mantenida por las partes ha sido total hasta el momento. Ayer mismo, un portavoz de la Generalitat afirm¨® ignorar los tr¨¢mites que debe realizar el Gobierno catal¨¢n una vez que el Consejo de Ministros d¨¦ luz verde a su parte del acuerdo. Mientras, la diputada socialista Mercedes Aroz ha decidido dirigirse al Tribunal de Cuentas para reclamar que elabore un "dictamen sobre las cuentas de explotaci¨®n de la empresa concesionaria de autopistas, ACESA, correspondiente a los ¨²ltimos cinco a?os, a fin de verificar la eficiencia social de la concesi¨®n". Aroz aduce que se trata de una "concesi¨®n de car¨¢cter administrativo sobre un bien de dominio p¨²blico". Autopista de Manresa El alcalde de Manresa, el socialista Jordi Valls, considera que la Generalitat deber¨ªa estudiar la posibilidad de rescatar la concesi¨®n de la autopista de Terrassa a Manresa y dejarla como gratuita a cambio de no desdoblar la carretera C-1411 (eje del Llobregat) entre Manresa y Abrera. La operaci¨®n, seg¨²n Valls, tendr¨ªa un valor aproximado de algo m¨¢s de 20.000 millones de pesetas, pero evitar¨ªa una inversi¨®n similar o mayor para hacer una carretera que sustituya el colapsado tramo de la C-1411. La viabilidad de la operaci¨®n se completar¨ªa con la construcci¨®n del cuarto cintur¨®n, que har¨ªa posible enlazar desde la zona de Terrassa con Abrera-Martorell, o lo que es lo mismo: permitir¨ªa a Manresa tener una puerta de entrada a Barcelona con autopista en todo su recorrido, informa Enric Badia.. Por otra parte, los diputados socialistas adscritos a las comarcas del Bergued¨¤, la Cerdanya y el Alt Urgell -Pere Jordi Piella, Joan Roma y Joan Ganyet- han elaborado una proposici¨®n no de ley en la que reclaman un acuerdo parlamentario para exigir a la Generalitat que introduzca una rebaja del 50% en el peaje del t¨²nel del Cad¨ª.