El Estado disminuir¨¢ sus aportaciones a Renfe en los pr¨®ximos cuatro a?os

El presidente de la compa?¨ªa ferroviaria Renfe, Miguel Corsini, ha iniciado contactos con el Ministerio de Fomento para negociar el pr¨®ximo Contrato-Programa con el Estado hasta el a?o 2003. Ser¨¢ la v¨ªa por la que debe discurrir la empresa estatal (36.000 empleados, m¨¢s de un bill¨®n de deuda, 89.000 millones de gastos financieros anuales) en cuatro a?os. Como idea central del nuevo Contrato-Programa, ¨¦sta: progresiva reducci¨®n de las aportaciones del Estado, que en 1998 fueron de 248.738 millones y que en el periodo 1993-1998 sumaron 1,746 billones.

Las billonarias cifras del nuevo Contrato-Programa entre Renfe y el Estado, a¨²n formando parte del conjunto destinado al sistema ferroviario, "al tren", est¨¢n al margen de las inversiones en nuevos proyectos de infraestructura (AVE Madrid-Barcelona o variante del Guadarrama) que corren por cuenta del Ministerio de Fomento.Corsini se encuentra en plena negociaci¨®n del nuevo contrato, un documento complejo que contempla al detalle las aportaciones para cercan¨ªas, trenes regionales, gesti¨®n de la infraestructura, compensaci¨®n por el pago de intereses de la deuda (38.000 millones en 1998) y aportaciones al plan de viabilidad de la empresa.

Por el momento, los contactos de Corsini y de su equipo se han limitado al ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado y al secretario de Estado de Infraestructuras, Albert Vilalta. Queda lo m¨¢s duro, la negociaci¨®n con quien tiene la llave de la caja: el Ministerio de Econom¨ªa.

No obstante, las perspectivas, seg¨²n fuentes de Renfe, son halag¨¹e?as, hasta tal punto que la compa?¨ªa conf¨ªa en cerrar la negociaci¨®n antes de que acabe el a?o. El esqueleto de nuevo contrato al que aspira la compa?¨ªa son los planes elaborados por cada una de las unidades de negocio. Con un dato importante: durante los pr¨®ximos a?os se mantendr¨¢ la pol¨ªtica de reducci¨®n de personal (unos 800 empleados al a?o) que reducir¨¢ la dimensi¨®n de la plantilla de 36.000 trabajadores en la actualidad a 32.000 en el a?o 2004.

Las l¨ªneas b¨¢sicas de la compa?¨ªa para hacer frente a la reducci¨®n de aportaciones del Estado pasan, por l¨®gica, por aumentar los ingresos y reducir los gastos. Lo primero es un proceso que se viene produciendo con fuerza desde el a?o 1993, pero requiere, seg¨²n los estrategas de Renfe, nuevas estrategias de b¨²squeda de alianzas y, sobre todo, nuevos enfoques como empresa.

En este sentido, Corsini apuesta por lo que denomina Agrupaciones de Inter¨¦s Econ¨®mico, es decir, facilitar la entrada de la iniciativa privada en la gesti¨®n y explotaci¨®n de determinados servicios.

Para reducir gastos, y adem¨¢s de las reducciones de personal, que est¨¢n llegando al l¨ªmite de los posible, seg¨²n reconoce la propia direcci¨®n de Renfe, se conf¨ªa en rebajar determinadas facturas, como la de suministro el¨¦ctrico, que sali¨® a concurso con ¨¦xito relativo y el aprovechamiento de instalaciones como la fibra ¨®ptica.