El sobrepeso y las aberturas del casco hundieron "L"Oca" en Banyoles

Los peritos que han elaborado el informe sobre las causas del naufragio del catamar¨¢n tur¨ªstico L"Oca, en el que perdieron la vida 20 jubilados franceses el pasado 8 de octubre en el lago de Banyoles, presentaron ayer sus conclusiones ante la juez Montserrat Bastit. Los tres ingenieros navales atribuyen el hundimiento de la embarcaci¨®n a un c¨²mulo de circunstancias en las que, por orden de importancia, destacan las aberturas de ventilaci¨®n practicadas en el casco, la sobrecarga de bater¨ªas, que hac¨ªa disminuir la l¨ªnea de flotaci¨®n, y el peso del pasaje. Los tres ingenieros presentaron ayer su informe a la juez y le detallaron su contenido, elaborado a partir de las preguntas que ¨¦sta les plante¨®. Las rejillas de ventilaci¨®n de la popa son la causa principal del naufragio. Se abrieron despu¨¦s que la embarcaci¨®n saliera de los astilleros con el objetivo de evitar el calentamiento del sistema el¨¦ctrico, aunque en realidad, por su temeraria proximidad a la l¨ªnea de flotaci¨®n, actuaron como v¨ªa de entrada de agua. La investigaci¨®n judicial se encamina a dilucidar qui¨¦n efectu¨® estos agujeros. Tanto los propietarios de la embarcaci¨®n como los responsables de los talleres Pons de Barcelona, que dirigieron buena parte de los trabajos de acondicionamiento y puesta a punto a que se someti¨® la embarcaci¨®n en las aguas del lago, han negado haberlos abierto. Las bater¨ªas que instalaron los operarios de la empresa Tudor contribuyeron tambi¨¦n a la tragedia. Elevaron hasta cuatro toneladas el peso total de la embarcaci¨®n. A la hora de dotar de fuerza de tracci¨®n a los motores de L"Oca, se prest¨® mucha atenci¨®n a la rentabilidad empresarial, intentando disminuir el tiempo empleado para realizar un itinerario completo alrededor del lago, y se menospreci¨® el peligro que supon¨ªa la sobrecarga de la embarcaci¨®n.