Francia e Italia estudian la seguridad en los t¨²neles tras el desastre del Mont Blanc

El primer ministro franc¨¦s, Lionel Jospin, y su hom¨®logo italiano, Massimo d'Alema, se mostraron ayer dispuestos a "sacar lecciones" del incendio en el t¨²nel del Mont Blanc que ha costado la vida, al menos, a 40 personas. "Sin duda alguna, hay que reducir el transporte de mercanc¨ªas por carretera, tenemos que examinar todo eso con Francia y los otros pa¨ªses vecinos", indic¨® el jefe del Gobierno italiano. "Creo que deber¨ªamos lanzar un plan franco-italiano de seguridad sobre los t¨²neles", coment¨® en voz alta Jospin a la vista del alcance de la cat¨¢strofe.Los dos mandatarios se entrevistaron con los bomberos franceses e italianos que han luchado estos d¨ªas contra el fuego en circunstancias terribles, y a continuaci¨®n depositaron en la boca del t¨²nel sendos ramos de flores como homenaje a los fallecidos. "No hay palabras para expresar mi inmensa compasi¨®n hacia las v¨ªctimas y sus familiares", indic¨® el primer ministro franc¨¦s.

Pese a la v¨ªa abierta el domingo, el peligro sigue acechando en el interior del t¨²nel del Mont Blanc. Las labores de rescate de los cad¨¢veres, de retirada de los veh¨ªculos y de desescombro tuvieron que ser suspendidas ayer ante el riesgo de desplome de las b¨®vedas, acrecentado por el enfriamiento provocado de la temperatura y por la activaci¨®n espor¨¢dica de fuegos residuales. Adem¨¢s de obligar a replantearse los sistemas de prevenci¨®n y seguridad de los t¨²neles entre Italia y Francia, la cat¨¢strofe del Mont Blanc ha destapado, abrupta y dram¨¢ticamente, el debate sobre el tr¨¢nsito masivo de camiones. En Chamonix, y en el resto de los municipios franceses e italianos conectados por el t¨²nel, la protesta tiene tono de revuelta porque ya se viene anunciando desde hace a?os. "Lo que ha pasado no cabe atribuirlo a la fatalidad, sino a la dejadez, a la actitud de aparcar el problema", ha denunciado Michel Charlet, alcalde de Chamonix.

El problema mayor, sin embargo, est¨¢ por llegar. Seg¨²n un informe comunitario de 1998, el tr¨¢fico por carretera entre Francia e Italia va a doblarse en el periodo comprendido entre 1996 y el 2010. De ah¨ª la propuesta de que se construya un t¨²nel ferroviario destinado al transporte de los 760.000 camiones que cruzan el Mont Blanc cada a?o. Hasta que se reabra el t¨²nel, la empresa p¨²blica francesa del ferrocarril, la SNCF, anunci¨® ayer su disposici¨®n a aumentar el n¨²mero de trenes de mercanc¨ªas que discurren por los tres grandes ejes transalpinos: Le Havre-Mil¨¢n, Lille-Mil¨¢n y Par¨ªs-Mil¨¢n.