Entre las grandes infraestructuras y el s¨ªndrome industrial

Vizcaya (1.140.026 habitantes, m¨¢s de la mitad de todo el Pa¨ªs Vasco) no se ha recuperado todav¨ªa del s¨ªndrome industrial. Va superando con dificultad la otrora gloriosa ¨¦poca en la que Altos Hornos de Vizcaya, que cerr¨® definitivamente su actividad en 1996, era la insignia y el motor del crecimiento econ¨®mico de toda Euskadi. Pero los datos son inexorables: en 1980 el sector industrial aportaba el 43% del Producto Interior Bruto (PIB) vizca¨ªno; en 1997, seg¨²n los ¨²ltimos datos del Instituto Vasco de Estad¨ªstica-Eustat, la incidencia industrial en la riqueza provincial ha bajado al 31%. Entre las propias autoridades vizca¨ªnas no hay un consenso claro de la ruta a seguir. "Se puede recuperar gran parte de la actividad industrial, aunque, desde luego, no puede ser como antes, con grandes empresas como Altos Hornos. Tiene que ser a base de una industria mediana", asegura un alto cargo institucional vizca¨ªno. Otras voces reclaman centrase m¨¢s en actividades terciarias, como los servicios o el turismo, sobre todo tras el tir¨®n de visitantes que ha supuesto la apertura del Museo Guggenheim. Los afectados se quejan de la paradoja que padecen. "Sufrimos el paro, no tenemos un duro y lo ¨²nico que construyen son grandes superficies, llenas de tiendas en las que no podemos comprar nada, ni nos dan empleo", afirma Pedro Pablo Ruiz, 36 a?os y vecino de la Margen Izquierda. No va descaminado: en los ¨²ltimos a?os se han construido media docena de grandes centros comerciales, el ¨²ltimo de ellos, en Leioa, el mayor de toda la cornisa cant¨¢brica, con 70.000 metros cuadrados. La Margen Izquierda, la zona con el mayor ¨ªndice de desempleo en Euskadi, un 30%, que llega al 50% entre la juventud, implora soluciones. Hace dos a?os, instituciones y partidos impulsaron la creaci¨®n del Plan de Revitalizaci¨®n de la Margen Izquierda para crear 5.600 empleos en los pr¨®ximos a?os. Hasta ahora se han creado 48. M¨¢s producci¨®n industrial En el resto del territorio, la bonanza econ¨®mica de esta legislatura ha servido para una paulatina recuperaci¨®n industrial. El IPI (?ndice de Producci¨®n Industrial), que registraba valores negativos de hasta un 4,6% a principios de la d¨¦cada, parece haberse estabilizado positivamente: un 6,8% de crecimiento en 1997 y alrededor del 6% el pasado a?o. "Vizcaya vive el momento econ¨®mico m¨¢s positivo del ¨²ltimo decenio", afirma el diputado general, el peneuvista Josu Bergara, con los datos en la mano: el crecimiento de la econom¨ªa fue del 4,2% el pasado a?o -un 13% en lo que va de legislatura- y se crearon 2.364 nuevas sociedades, un 12,3% m¨¢s que en 1997. Pero el desempleo sigue omnipresente. Pese a que ha bajado un total de ocho puntos desde 1994 -alcanzaba entonces el 26,5%-, mantiene un elevado ¨ªndice: el 18,7%, m¨¢s de 5,5 y 4,5 puntos que en ?lava y Guip¨²zcoa, respectivamente. Las infraestructuras han sido las principales beneficiadas del ¨²ltimo cuatrienio en Vizcaya. Se han inaugurado la primera l¨ªnea del metro (110.000 millones de pesetas de inversi¨®n, 661,1 millones de euros) y el Museo Guggenheim (20.000 millones de pesetas, incluida la adquisi¨®n de obras y el pago de la compensaci¨®n a la Fundacion Guggenheim de Nueva York); est¨¢ en plena ejecuci¨®n la segunda l¨ªnea del suburbano, que recorrer¨¢ la Margen Izquierda (28.000 millones de pesetas); el plan integral de saneamiento del ¨¢rea metropolitana -la mayor inversi¨®n actual en todo el Pa¨ªs Vasco, con 100.000 millones de pesetas- ha entrado en su fase final; el aeropuerto de Sondika se apremia en concluir en menos de un a?o su nueva y espectacular terminal (30.000 millones) y el nuevo plan de accesos a Bilbao (20.000 millones), que prev¨¦ la construcci¨®n de tres autov¨ªas, se ha iniciado despu¨¦s de ocho a?os de controversias. Es el resurgir vizca¨ªno, que tiene un a?adido esperanzador: por primera vez, las autoridades trabajan en un proyecto urban¨ªstco integral, olvidando las actuaciones individuales de ayuntamientos y la Diputaci¨®n, una tradici¨®n escasamente pr¨¢ctica. Es el llamado Plan Territorial Parcial del Bilbao Metropolitano, que afecta a casi 30 municipios y su eje principal es la construcci¨®n de una avenida a lo largo del Nervi¨®n de 12 kil¨®metros, entre Deusto y el Puerto de Santurtzi, con una docena de puentes en su recorrido. Es un proyecto, que a¨²n est¨¢ en fase de avance y cuyo desarrollo no ser¨¢ posible antes de 15 a?os, con un coste de entre 50.000 y 60.000 millones de pesetas sin incluir el precio del suelo. "Los suelos pr¨®ximos a la R¨ªa son los mejores en el coraz¨®n del Bilbao del mill¨®n de habitantes. M¨¢s que una nueva revitalizaci¨®n se plantea una nueva econom¨ªa con un soporte nuevo", sostiene Eduardo Leyra, arquitecto madrile?o que ha elaborado el Plan Territorial Parcial. La relevancia de este proyecto, que estuvo aparcado la legislatura anterior, est¨¢ causando debates y discrepancias. Los dos socios de gobierno, el PNV y el PSE, protagonizaron a principios de a?o un enfrentamiento p¨²blico por sus contenidos. Si algo ha caracterizado estos a?os a la todopoderosa Diputaci¨®n vizca¨ªna - un presupuesto anual que ya supera los 612.000 millones de pesetas, a no muy lejana distancia de los 736.000 millones del propio Gobierno vasco- es la apuesta por la construcci¨®n de carreteras. PASA A LA P?GINA SIGUIENTE