Los ecologistas recogen firmas contra el tren veloz a Valladolid

Una veintena de organizaciones ecologistas y colectivos vecinales y sociales de Madrid y Segovia, en ambas vertientes de la sierra del Guadarrama, han rechazado los trazados del tren de alta velocidad propuestos por el Ministerio de Fomento, tanto en lo que respecta al actual corredor de Villalba como el que habr¨ªa que abrir en Soto del Real, por considerar a ambos como perjudiciales para el medio ambiente. Estos grupos, que han constituido la llamada Plataforma de Afectados por el tren de alta velocidad Madrid-Valladolid, iniciaron el domingo en La Granja (Segovia), una campa?a con el fin de recoger firmas que acompa?en a las diversas alegaciones al proyecto, que se encuentra actualmente sometido a informaci¨®n p¨²blica.En una serie de paneles informativos, los representantes de la plataforma denunciaron que, a su juicio, el trazado provoca faltas graves al medio ambiente (impactos ac¨²sticos, destrucci¨®n de bosques y modificaci¨®n de cauces de los r¨ªos).

Asimismo, expresaron que la excavaci¨®n de un doble t¨²nel de cerca de 30 kil¨®metros, tal y como est¨¢ proyectado en el trazado por Soto del Real, conllevar¨¢ muchas dificultades y que habr¨¢ impactos importantes sobre el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares y sobre los pinares de Valsa¨ªn, que es una zona de especial protecci¨®n para las aves, un lugar de importancia comunitaria a efectos de la Red Natura 2000 y una futura zona de especial conservaci¨®n.

Mejora de las l¨ªneas

Seg¨²n manifest¨® el portavoz de la plataforma, Francisco Heras, la alternativa a esta futura obra es la mejora de las l¨ªneas ferroviarias convencionales en el cuadrante noroeste, lo que resultar¨¢ m¨¢s econ¨®mico y rentable.El tramo ferroviario de alta velocidad Madrid-Segovia, de la variante Norte-Noroeste, tiene cinco alternativas de trazado entre Madrid y Segovia, correspondientes a los corredores de Villalba y de Soto del Real.

El primero de los corredores tiene su origen en la estaci¨®n de Chamart¨ªn y circula paralelo a la actual l¨ªnea Madrid-Hendaya hasta Las Matas, donde contin¨²a paralelo a la autov¨ªa A-6 hasta cruzar la sierra del Guadarrama por un t¨²nel para el que se han considerado dos alternativas posibles.

El corredor de Soto del Real, que tambi¨¦n parte de Chamart¨ªn, sigue la l¨ªnea f¨¦rrea Madrid-Burgos y la carretera M-607, para bordear Soto del Real por el oeste y cruzar Guadarrama por un t¨²nel con las otras tres alternativas: Valsa¨ªn, La Granja norte y La Granja sur.

Los c¨¢lculos previstos del coste para la nueva l¨ªnea ferroviaria oscilan entre los 175.000 y los 210.000 millones de pesetas para las alternativas del corredor de Villalba y los 250.000 millones de pesetas para cada una de las tres opciones del corredor que partir¨ªa de la localidad de Soto del Real.